ΓΙΑΤΙ ΔΕΝ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΠΛΗΡΩΝΟΥΜΕ ΔΙΟΔΙΑ;

Η αυθόρμητη κίνηση πολιτών για την άρνηση της πληρωμής των διοδίων οδήγησε σε αδιέξοδο την κυβέρνηση και τα συμφέροντα των ιδιόκτητων εταιρειών για την άμεση ψήφιση νομοσχεδίου με αποτέλεσμα την εισαγωγή ως παράβαση στον ΚΟΚ, που οδηγεί μέχρι και στην αφαίρεση διπλώματος και πινακίδων, μέχρι και την ποινικοποίηση της άρνησης πληρωμής των διοδίων!
Σαφώς μια ενεργή κοινωνία και οικονομία δεν μπορεί να λειτουργεί αρνούμενη να ανταποδώσει τις υπηρεσίες που τις προσφέρει το κράτος και οι ιδιωτικοί φορείς και εταιρείες, όμως το ύψος αυτής της οικονομικής απολαβής πρέπει να είναι καταρχήν συμφέρον για τον πολίτη αυτής της χώρας. Με λίγα λόγια δεν μπορεί να ζητά και να υποχρεώνει η πολιτεία για λογαριασμό των ιδιωτικών εταιρειών, τον πολίτη να πληρώνει υπέρογκα ποσά χωρίς την ανάλογη προσφορά και πάντα συγκρίνοντας το καθεστώς των υπόλοιπων χωρών. Για αυτό η ΜΟΤΕΚ απαιτεί:
1.Την κατάργηση των διοδίων σε οδικό δίκτυο που δεν πληρεί τις τεχνικές προδιαγραφές εθνικών οδών (π.χ. Κόρινθος - Πάτρα).
2.Την μείωση των υπόλοιπων διοδίων στα ίδια επίπεδα πριν την ιδιωτικοποίηση των διοδίων.
3.Την έκπτωση διοδίων σε πολίτες με συχνές διελεύσεις τουλάχιστον 50% σε σχέση με τις κανονικές τιμές (π.χ. όπως Γέφυρα Ρίου)
4.Την υποχρεωτική κατασκευή παράλληλων οδικών δικτύων με το εθνικό δίκτυο, ως εναλλακτική λύση για αυτούς που δεν επιθυμούν την πληρωμή των διοδίων.
5.Την αλλαγή αναλογίας των διοδίων μεταξύ μοτοσυκλέτας και αυτοκινήτων, σε 1:6(π.χ. Γέφυρα Ρίου-Αντίρριου).
6.Την αντικατάσταση επικίνδυνων μπαριερων, ειδικά κατασκευασμένες για την προστασία των μοτοσυκλετιστών.
7.Την συχνή και αποτελεσματική συντήρηση των υπόλοιπων οδικών εθνικών αρτηριών.

Continue Reading

Τριπλασιάστηκαν σε 5 χρόνια οι τιμές στα διόδια

Αυξήθηκαν 300% σε 5 χρόνια, οι τιμές των διοδίων στη διαδρομή Αθήνα - Θεσσαλονίκη. Νέοι σταθμοί και αυξήσεις στις τιμές από τα ξημερώματα της Τρίτης σε Κόρινθο - Καλαμάτα και Αθήνα - Λαμία.
Κινητοποιήσεις σε ένδειξη διαμαρτυρίας για την αύξηση του αντιτίμου των διοδίων, διοργάνωσαν στα Μάλγαρα Θεσσαλονίκης και στην Λεπτοκαρυά Πιερίας η " Επιτροπή Ακρίβεια - Stop", η "Επιτροπή Αγώνα κατά των νέων διοδίων στην Πιερία" και η Εθελοντική Ομάδα Δράσης Νομού Πιερίας. Τα μέλη των επιτροπών κατέλαβαν για περίπου δύο ώρες τα διόδια των Μαλγάρων και της Λεπτοκαρυάς, αφήνοντας τους οδηγούς να περνούν χωρίς την καταβολή αντιτίμου.
Από τα μεσάνυχτα της Δευτέρας προς την Τρίτη ξεκινούν τη λειτουργία τους τα διόδια της Αγίας Τριάδας στη Φθιώτιδα, που βρίσκονται κοντά στις Θερμοπύλες. Πρόκειται για το πρώτο από τα δύο διόδια που θα λειτουργήσουν πριν και μετά τη Λαμία με την ολοκλήρωση των έργων στον εθνικό δρόμο. Στο νέο σταθμό τα Ι.Χ. θα πληρώνουν 1,55 €, τα δίκυκλα θα πληρώνουν 1,10 €, τα φορτηγά και λεωφορεία με λιγότερους από τέσσερις άξονες θα καταβάλουν 4 € για τη διέλευσή τους, ενώ τα βαριά οχήματα θα καταβάλουν 5,6 €.
Στα συγκεκριμένα διόδια θα εισπράττεται το τίμημα για τη χρήση της εθνικής οδού Αθηνών - Λαμίας, από το ύψος της Σκάρφειας, λίγο μετά τα Καμένα Βούρλα και μέχρι την είσοδο της Λαμίας.
Παράλληλα προετοιμάζονται για να λειτουργήσουν το επόμενο διάστημα και πλευρικά διόδια τόσο στην περιοχή του Μώλου, αλλά και στην περιοχή των Θερμοπυλών στον κόμβο μεταξύ της εθνικής οδού Αθηνών - Λαμίας και της εθνικής οδού Θερμοπυλών - Άμφισσας Ιτέας.
Τα συγκεκριμένα διόδια υπήρχε πρόβλεψη να λειτουργήσουν από τον περασμένο Απρίλη. Η ολοκλήρωση των έργων κατασκευής τους έχει γίνει από τον Αύγουστο και μπαίνουν σε λειτουργία από την Τρίτη.
Πάντως μέσα στα όρια της Φθιώτιδας θα είναι ο τρίτος σταθμός μετωπικών διοδίων που θα λειτουργεί μετά τα διόδια της Τραγάνας και τα διόδια της Πελασγίας, ενώ με την ολοκλήρωση των έργων της παράκαμψης της Στυλίδας, που καθυστερεί, θα λειτουργήσει ένας ακόμη σταθμός διοδίων 6 χιλιόμετρα ανατολικά της Λαμίας προς τη Στυλίδα.

Continue Reading

Οδηγίες πρός..Οδηγούς για ομαλή επιστροφή!

Θα πρέπει σε όλους μας να γίνει συνείδηση, ότι όσο και εάν καθυστερήσουμε στον προορισμό μας, η επιτυχία είναι ότι φθάσαμε σώοι και ασφαλείς, χωρίς να παίξουμε κορώνα/ γράμματα τη ζωή μας, των συνεπιβατών μας και των συνταξιδιωτών μας. Αφιερώστε λίγο χρόνο για να διαβάσετε το συμβουλευτικό ρεπορτάζ που ακολουθεί και εάν το τηρήσετε, να είστε σίγουροι ότι θα ταξιδέψετε με ασφάλεια. Καλό και ασφαλές ταξίδι.
Πριν ξεκινήσετε το ταξίδι θα πρέπει να ελέγξετε συγκεκριμένα σημεία του αυτοκινήτου:
Κινητήρας: Οι έλεγχοι που πρέπει να γίνουν στον κινητήρα αφορούν τη στάθμη του λαδιού, αλλά και την ποιότητά τους. Αν δείτε ότι είναι πολύ μαύρα, τότε μη διστάσετε να τα αντικαταστήσετε. Τσεκάρετε εάν υπάρχουν διαρροές στον κινητήρα. Ελεγχος θα πρέπει να γίνει και στο σύστημα ψύξης. Ελέγξτε τη στάθμη του νερού του ψυγείου, την κατάσταση των κολάρων και γενικά εάν υπάρχουν από κάπου διαρροές.
Ελαστικά: Δεν θα καινοτομήσουμε εάν σας πούμε ότι τα ελαστικά αποτελούν τον υπ αριθμόν 1 παράγοντα για ασφαλείς μετακινήσεις. Εχετε υπόψη σας ότι τα σύγχρονα ηλεκτρονικά συστήματα ασφαλείας (ESP, ABS κ.πλ.) είναι σχεδόν άχρηστα, εάν η κατάσταση των ελαστικών δεν είναι η αρμόζουσα. Για τον λόγο αυτόν ελέγξτε εξονυχιστικά τα ελαστικά για φθορές, «ύποπτα» εξογκώματα, τα οποία μπορεί να αποβούν επικίνδυνα. Το πέλμα, σε καμία περίπτωση δεν μπορεί να υποδηλώνει και την καταλληλότητα του ελαστικού, καθώς στη χώρα μας με τη χαμηλή πρόσφυση στους δρόμους και τις μεγάλες διαφορές των θερμοκρασιών (χειμώνας - καλοκαίρι) τα ελαστικά δεν φθείρονται αλλά «καίγονται». Στην περίπτωση που όλα είναι εντάξει, τότε ο επόμενος έλεγχος αφορά την πίεση του αέρα.
Φρένα: Ο έλεγχος στο σύστημα φρένων αφορά τη στάθμη των υγρών, αλλά και τη γενικότερη απόκριση του αυτοκινήτου στο πάτημα του πεντάλ. Εάν παρατηρήσετε ότι το πεντάλ δεν έχει αίσθηση, «τερματίζει» χωρίς ιδιαίτερη πίεση και το αυτοκίνητο δεν επιβραδύνει, τότε πρέπει να επισκεφθείτε συνεργείο για έλεγχο στα τακάκια και τις δισκόπλακες. Εάν κατά την πέδηση δεν φρενάρουν ομοιόμορφα οι τροχοί, τότε χρειάζεστε έλεγχο και ρυθμίσεις, καθώς αυτό μπορεί να αποδειχθεί επικίνδυνο. Στην περίπτωση που το αυτοκίνητο διαθέτει ABS, τότε η σωστή κατάσταση του συστήματος των φρένων (υγρά, τακάκια, δισκόπλακες) και των ελαστικών είναι απαραίτητη.
Φώτα: Τα φώτα είναι ένα από τα πιο... παρεξηγημένα συστήματα του αυτοκινήτου, όμως η σωστή λειτουργία τους είναι καθοριστική για τις μετακινήσεις μας όχι μόνο τις βραδινές ώρες αλλά και κατά τη διάρκεια της ημέρας. Ελέγξτε πριν ξεκινήσετε εάν ανάβουν τα φλας, τα στοπ, το φως της όπισθεν. Εάν κάποια λάμπα είναι καμένη, θα πρέπει αμέσως να την αντικαταστήσετε. Επίσης ελέγξτε τη λειτουργία των φώτων πορείας και εάν είναι σωστά ρυθμισμένα για να μην τυφλώνουν τους επερχόμενους οδηγούς.
Σύστημα ψύξης: Από τα πιο ζωτικά σημεία του κινητήρα και τώρα που ο υδράργυρος ανεβαίνει. Ελέγξτε τη στάθμη του νερού του ψυγείου, την κατάσταση των κολάρων και γενικά εάν υπάρχουν από κάπου διαρροές. Ελεγχος θα πρέπει να γίνει και στον ανεμιστήρα (βεντιλατέρ).
Πλυστικό σύστημα: Πριν ταξιδέψετε ελέγξτε το πλυστικό σύστημα του αυτοκίνητου σας, γιατί εάν δεν έχει την κατάλληλη λειτουργία, θα έχετε κακή ορατότητα με αποτέλεσμα ο κίνδυνος ατυχήματος να εγκυμονεί. Ελέγξτε την κατάσταση των υαλοκαθαριστήρων και εάν υπάρχει νερό στο πλυστικό σύστημα. Θα πρέπει να χρησιμοποιείτε πάντα απεσταγμένο νερό, όπως επίσης και τα ειδικά πρόσθετα που καθαρίζουν καλύτερα τις λάσπες στο παρ-μπριζ. Με τον τρόπο αυτό θα εξασφαλίσετε καλή ορατότητα και θα αποφύγετε τα βουλωμένα σωληνάκια.
Φόρτωση αποσκευών: Τα υπερφορτωμένα αυτοκίνητα είναι σύνηθες φαινόμενο στους ελληνικούς δρόμους σε μια μαζική έξοδο. «Τερματισμένες» αναρτήσεις, υπεράριθμες αποσκευές στην «οροφή», είναι από τις πιο συχνές περιπτώσεις που συναντάει κανείς στους δρόμους και συνάμα δύο από τις σημαντικότερες αιτίες πρόκλησης τροχαίων. Γιατί αφενός στην πρώτη περίπτωση η ανάρτηση δεν «δουλεύει» και το αυτοκίνητο δεν αντιδράει προβλέψιμα, αφετέρου λόγω του υψηλότερου κέντρου βάρους, τα χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου μεταβάλλονται, με αποτέλεσμα τις επικίνδυνες κλίσεις στις στροφές. Εάν, λοιπόν, το πορτ μπαγκάζ του αυτοκινήτου σας δεν είναι αρκετό για τις αποσκευές σας, τότε καταφύγετε στη λύση των μπαγκαζιέρων που τοποθετούνται στην οροφή.
ΟΔΗΓΗΣΗ
Υπ' αριθμόν 1 παράγοντας για την ασφάλεια ο οδηγός. Ο οδηγός είναι υπ αριθμόν ένας παράγοντας για την ασφάλεια όλων των επιβατών. Θα πρέπει να βρίσκεται σε πολύ καλή φυσική κατάσταση και να οδηγεί ξεκούραστος. Εάν αισθάνεται σημάδια κόπωσης, που εμφανίζονται με ένα ελαφρύ χασμουρητό, το πρώτο που έχει να κάνει είναι να σταματήσει στον πρώτο ειδικό χώρο στάθμευσης για να ξεκουραστεί (ακόμη και να κοιμηθεί). Είναι προφανές ότι αλκοόλ και οδήγηση σε καμία περίπτωση δεν ταιριάζουν.
Εάν πρόκειται να οδηγήσετε μην πιείτε ούτε ένα ποτηράκι, για να έχετε 100% τον έλεγχο που απαιτείται. Εάν μεταφέρετε με το αυτοκίνητό σας ηλικιωμένους και παιδιά και το ταξίδι είναι μεγάλο, φροντίστε να κάνετε συχνές στάσεις για να ξεκουράζονται. Στην περίπτωση που μεταφέρετε τον σκύλο σας, μην τον στοιβάξετε στο πορτ-μπαγκάζ, αλλά να του διαθέσετε τον ανάλογο χώρο και τον αέρα.
Τρόπος οδήγησης
Είναι προφανές ότι και σε αυτή τη μαζική έξοδο θα υπάρξουν μποτιλιαρίσματα, άσκοπες καθυστερήσεις κ.πλ. Ολα αυτά θα πρέπει να είστε προετοιμασμένοι να τα αντιμετωπίσετε με υπομονή και όχι με εκνευρισμό, έχοντας πάντα υπόψη σας ότι στόχος σας είναι να φθάσετε ασφαλείς στον προορισμό σας, αδιαφορώντας για τον χρόνο που θα ξοδέψετε.
Γι αυτό, λοιπόν, μην εκβιάζετε τις προσπεράσεις, μην παραβιάζετε τα όρια ταχύτητας και τον ΚΟΚ γενικότερα, φερθείτε πολιτισμένα στον δρόμο και επιλέξτε την αδιαφορία στους οδηγούς που ενδεχομένως σας προκαλέσουν με τον τρόπο που οδηγούν. Επίσης, να είστε συνεργάσιμοι με τους τροχονόμους, το έργο των οποίων είναι επιβαρημένο αυτή την περίοδο, ενώ εάν παρατηρήσετε κάτι που μπορεί να εγκυμονεί κίνδυνους μη διστάσετε να τους το αναφέρετε. Τέλος, επειδή πολλά έργα στα δύο μεγάλα εθνικά οδικά δίκτυα είναι σε εξέλιξη, να επιστήσετε ιδιαιτέρως την προσοχή σας και να συμμορφωθείτε με τα όρια ταχύτητας και τις σημάνσεις.

Continue Reading

Πληρώνουμε με χρυσάφι τους εθνικούς οδικούς άξονες!

«Υπέρογκο κόστος κατασκευής περιλαμβάνουν οι συμφωνίες παραχώρησης για τους πέντε νέους εθνικούς οδικούς άξονες της χώρας», μεταξύ αυτών και οι «δικοί μας», όπως είναι ο Βόρειος Άξονας Πελοποννήσου (Κόρινθος, Πάτρα, Πύργος, Τσακώνα) και η επέκταση του αυτοκινητόδρομου Κόρινθος - Τρίπολη (Σπάρτη – Καλαμάτα), κατήγγειλε το στέλεχος της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, Γιάννης Τερεζάκης, μιλώντας στην εκπομπή «Κίτρινος Τύπος» του τηλεοπτικού σταθμού ALTER, την περασμένη Δευτέρα.

Μεταξύ άλλων, ο κ. Τερεζάκης προχώρησε σε συγκρίσεις με άλλα ίδιου τύπου έργα, σε ευρωπαϊκές χώρες, αποδεικνύοντας πως κάτι δεν πάει καλά στη χώρα μας. Οι δυσάρεστες εκπλήξεις που επιφυλάσσουν οι συμβάσεις που υπεγράφησαν στον Έλληνα φορολογούμενο, είναι πως προβλέπει αύξηση του τιμήματος κατασκευής έως 50%, σε περίπτωση καθυστέρησης. Τα στοιχεία που έφερε στο φως η εκπομπή για το αδικαιολόγητα υψηλό κόστος των νέων οδικών αξόνων της χώρας, μόνο προβληματισμό προκαλούν.Την ίδια ώρα, όπως είναι γνωστό, οι συμβάσεις παραχώρησης με τις κοινοπραξίες των κατασκευαστών, που ανέλαβαν την υλοποίηση των πέντε νέων οδικών αξόνων, προβλέπουν και την εκμετάλλευση των σταθμών διοδίων, ως αντισταθμιστικό όφελος.

«Το προκλητικό είναι πως εισπράττουν για έτοιμα τμήματα οδικών αξόνων, που κατασκευάστηκαν με χρήματα του Έλληνα φορολογούμενου, χωρίς να έχουν παραδώσει ούτε ένα χιλιόμετρο δρόμου δικής τους κατασκευής. Κανονικά, όταν αναλαμβάνει κάποιος ένα έργο δημοσίων υποδομών, το ολοκληρώνει και μετά ζητά να εισπράξει το ανάλογο αντίτιμο διοδίων, ανάλογα με την κίνηση του δρόμου και την περίοδο παραχώρησης», σημείωσε. Επίσης, τόνισε ότι την ευθύνη για τις συμφωνίες αυτές έχουν και τα δύο μεγάλα κόμματα (Ν.Δ., Πα.Σο.Κ.), τα οποία ψήφισαν στη Βουλή το σχετικό σχέδιο νόμου το ΥΠΕΧΩΔΕ. Επιπρόσθετα, ο κ. Τερεζάκης επισήμανε ότι ακριβότερο κατά 20 - 25 εκατομμύρια ευρώ ανά χιλιόμετρο είναι το κόστος του Βόρειου Άξονα της Πελοποννήσου (μήκους 365 χιλιομέτρων) σε σχέση με το έργο του διακρατικού άξονα Ιρλανδίας - Ηνωμένου Βασιλείου, μήκους 1.510 χιλιομέτρων και κόστους 3 εκ. ευρώ το χιλιόμετρο.

Continue Reading

Ξεσηκωμός για τα διόδια και τους δρόμους- καρμανιόλες!

ΠΡΟΣΦΑΤΑ ο Γ. Κανελλόπουλος δεν δίστασε να καταθέσει- όπως και άλλοι πολίτες- αναφορά στους Εισαγγελείς Τρίπολης, Ναυπλίου και Κορίνθου, αναλύοντας με επιχειρήματα την διαφωνία του για τις τεχνικές απομόνωσης του οδοστρώματος, που μειώνεται στο μισό, καθώς ο κ. Κανελλόπουλος επισημανε ότι δεν υφίσταται τέτοιες καταστάσεις σε έργα δημόσιου χαρκτήρα, δεδομένου ότι αυτή την εποχήι στην περιοχή του Αρτεμισίου εκτελείται έργο διάνοιξης σηράγγων.
Για τις ανάγκες πρόσβασης των οχημάτων έχει καταληφθεί μόνο το πλάτος της βοηθητικής λωρίδας. Ανάλογα μέτρα είχαμε δει και κατά την κατασκευή της Αττικής οδού, στην περιοχή της Κακιάς Σκάλας, αλλά και κατά την κατασκευή του οδικού άξονα Πάτρα –Αθήνα – Θεσσαλονίκη – Εύζωνοι (ΠΑΘΕ). Πέρα απο όλα τούτα η ουσία είναι ότι:
1oν ο περίφημος Αυτοκινητόδρομος δεν είναι Ευρωπαικών προδιαγραφών και τούτο διότι πρέπει να διαθέτει στα 2 ρεύματα απο 3 λωρίδες κυκλοφορίας έκαστη με μια βοηθητική, αλλά στο δρομο προς Αρτεμισία υπάρχει μόνο 1 λωρίδα ανα ρεύμα σε πολλά σημεία χωρίς βοηθητική που έχει υποσκαφτεί.
2ον Γιατί στα διόδια πληρώνουμε υποτίθεται ότι υπάρχει ολοκληρωμένος δρομος όταν στο χαρτάκι που πληρώνουμε όπως βλεέπετε στη φωτογραφία αναγράφει ότι ο Μωρέας είναι 'εταιρεία παραχώρησης αυτοκινητόδρομου' που σημαίνει ότι ο δρομος έχει 'παραχωρηθεί' και όχι 'είναι υπο κατασκευή',
3ον γιατί στο χαρτί των διοδίων αναφέρεται το κομμάτι Τρίπολης- Καλαμάτας που απλά δεν υφίσταται και γιατί πληρώνουμε αναγκαστικά έργο που υπάρχει μόνο στα χαρτιά;

Σήμερα μάθαμε ότι αρνήθηκε να πληρώσει τα διόδια Σκοτίνας-Τεμπών-Σκοτίνας ο εκπρόσωπος Τύπου της Δημοκρατικής Αναγέννησης κ. Σταύρος Βιτάλης, υλοποιώντας την οδηγία 1999/62 της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, η οποία και ξεκαθαρίζει το...νομικό πλαίσιο μέσα στο οποίο μπορεί μια χώρα μέλος να επιβάλλει διόδια.Συγκριμένα ο κ. Βιτάλης, καλώντας και το περιπολικό της Τροχαίας ΕθνικώνΔρόμων στα διόδια της Σκοτίνας, εξήγησε στους αστυνομικούς αλλά και στονεπόπτη της ιδιωτικής εταιρίας "Αυτοκινητόδρομοι Αιγαίου" που εκμεταλλεύεταιτα διόδια, πως αρνείται να πληρώσει τα διόδια, δεδομένης της σχετικής οδηγίαςτης ΕΕ. Μιας οδηγίας που προβλέπει την ύπαρξη διπλής λωρίδας ανάκατεύθυνση κυκλοφορίας ως προϋπόθεση για την είσπραξη διοδίων.

Continue Reading

Να μην πληρώνουμε διόδια στο τμήμα Τρίπολη- Κόρινθος...

Να σταματήσει η καταβολή των διοδίων στο τμήμα του εθνικού δρόμου Τρίπολης – Κορίνθου, όπου εκτελούνται έργα, καθώς «πληρώνουμε διόδια για να διερχόμαστε μέσα από ένα εργοτάξιο», ζητά το στέλεχος του Πα.Σο.Κ. Γ. Κανελλόπουλος.
Σχολιάζοντας την αναφορά που κατέθεσε στους Εισαγγελείς Τρίπολης, Ναυπλίου και Κορίνθου, με την οποία εκφράζει τη διαφωνία του για τον τρόπο κατάληψης του οδοστρώματος, που μειώνεται στο μισό, ο κ. Κανελλόπουλος παρατήρησε πως τέτοιου είδους τακτικές δεν ακολουθούνται σε όλα τα δημόσια έργα τέτοιου τύπου.Αξίζει να αναφερθεί ότι στην περιοχή του Αρτεμισίου εκτελείται έργο διάνοιξης σηράγγων. Για τις ανάγκες πρόσβασης των οχημάτων έχει καταληφθεί μόνο το πλάτος της βοηθητικής λωρίδας. Ανάλογα μέτρα είχαμε δει και κατά την κατασκευή της Αττικής οδού, στην περιοχή της Κακιάς Σκάλας, αλλά και κατά την κατασκευή του οδικού άξονα Πάτρα –Αθήνα – Θεσσαλονίκη – Εύζωνοι (ΠΑΘΕ).

Ο κ. Κανελλόπουλος επισήμανε ότι πρόκειται για αμείωτη αυθαιρεσία από πλευράς της αναδόχου εταιρείας, ακόμη και αυτή την περίοδο, που οι καιρικές συνθήκες δεν επιτρέπουν την εξέλιξη των εργασιών, να μην αφαιρεί τα φράγματα που έχει τοποθετήσει και, μάλιστα, σε πολύ μεγάλη απόσταση από το σημείο όπου εκτελούνται οι εργασίες. Όπως μας δήλωσε στη συνέχεια, «με την παρέμβασή μου ζητώ το αυτονόητο, την προστασία των επισκεπτών της Μεσσηνίας από τις αυθαιρεσίες της τεχνικής εταιρείας και να σταματήσουμε να είμαστε θύματα στο βωμό του κέρδους. Ζητώ, επίσης, την εφαρμογή των νόμων του κράτους και την ανάδειξη της λογικής. Έχουμε δικαίωμα να απολαμβάνουμε το δρόμο, έως εκεί που έχει γίνει, χωρίς τη μείωση του πλάτους του για ουσιαστικό λόγο. Ζήτησα από τις εισαγγελικές Αρχές να παρέμβουν για να σταματήσει η αυθαίρετη κατάληψη του οδοστρώματος στο δρόμο Τρίπολης – Κορίνθου από την κατασκευάστρια εταιρεία.

Continue Reading