Εμφάνιση αναρτήσεων με ετικέτα αυτοκίνητα. Εμφάνιση όλων των αναρτήσεων
Εμφάνιση αναρτήσεων με ετικέτα αυτοκίνητα. Εμφάνιση όλων των αναρτήσεων

Πέμπτη 15 Σεπτεμβρίου 2011

Έρχονται αυξήσεις φωτιά στα ασφάλιστρα

Έρχονται αυξήσεις φωτιά στα ασφάλιστρα

Αυξήσεις στα ασφάλιστρα των αυτοκινήτων μέχρι και 60%, θα φέρουν τα προβλήματα ρευστότητας του Επικουρικού Κεφαλαίου Αυτοκινήτων. «Είναι πλέον ορατός ο κίνδυνος το Επικουρικό Κεφάλαιο να...οδηγηθεί σε στάση πληρωμών και διακοπή της λειτουργίας του», ανέφεραν σήμερα σε συνέντευξη Τύπου οι εκπρόσωποι της Ένωσης Ασφαλιστικών Εταιρειών Ελλάδος.
Το Επικουρικό, είναι το κεφάλαιο που χρηματοδοτείται από τις ασφαλιστικές εταιρείες, με εισφορά 5% των καθαρών ασφαλίστρων, και η εισφορά αυτή βαρύνει 70% τις εταιρείες και 30% τους ασφαλισμένους. Σκοπός του, είναι να παράσχει χρηματοδότηση σε ασφαλιστικές εταιρείες που πτωχεύουν. «Μετά την απόσυρση των ρυθμίσεων που αφορούν τα ενισχυμένα μέτρα εποπτείας και εξυγίανσης των πιστωτικών ιδρυμάτων, το Επικουρικό, σύντομα θα είναι αδύνατον να ανταποκριθεί στις υποχρεώσεις του», δήλωσαν οι εκπρόσωποι των Ασφαλιστικών Εταιρειών.
Αναλυτικότερα, οι υποχρεώσεις του Επικουρικού Κεφαλαίου ξεπερνούν τα 700 εκατ. ευρώ και δεν είναι δυνατόν να εξυπηρετηθούν από τα ετήσια έσοδά του που ανέρχονται σε περίπου 72 εκατ. ευρώ ετησίως.
Βασικότερος παράγοντας που οδήγησε το Επικουρικό σε αυτή τη μη βιώσιμη οικονομική κατάσταση, φαίνεται να είναι η συνεχής και ανεξέλεγκτη αύξηση του κόστους των καταβαλλόμενων αποζημιώσεων για την ικανοποίηση της ηθικής βλάβης και της ψυχικής οδύνης. Ενδεικτικά, από το 2005 μέχρι το 2009, οι αποζημιώσεις για την ικανοποίηση της ηθικής βλάβης και της ψυχικής οδύνης έχουν αυξηθεί έως και 400%.
Παράλληλα, στην κακή κατάσταση του Επικουρικού συνέβαλε και η αύξηση των περιπτώσεων που εμπλέκεται και καταβάλλει αποζημιώσεις το Επικουρικό, τα τελευταία χρόνια, κυρίως λόγω της αύξησης των χρεοκοπιών των ασφαλιστικών επιχειρήσεων και της αύξησης του αριθμού των ανασφάλιστων οχημάτων.

Κυριακή 4 Σεπτεμβρίου 2011

Χρυσά τα τέλη κυκλοφορίας για το 2012

Χρυσά τα τέλη κυκλοφορίας για το 2012

Η κυβέρνηση ανακοίνωσε και επίσημα το καθεστώς καθορισμού των τελών κυκλοφορίας για το 2011 και το 2012 υιοθετώντας...το κριτήριο του κυβισμού για τα ήδη κυκλοφορούντα οχήματα, αλλά και εκείνο των εκπομπών ρύπων για όσα ταξινομηθούν από 1/11/2010.
Τα βασικά στοιχεία-γνωρίσματα του νέου, πιο απλοποιημένου πλέον καθεστώτος υπολογισμού των τελών κυκλοφορίας για τη νέα χρονιά, που δόθηκε στη δημοσιότητα υπό τη μορφή εγκυκλίου, είναι τα εξής:
1. Κατάργηση του κριτηρίου της παλαιότητας. Καθιερώνεται ενιαία κλίμακα, με βάση τον κυλινδρισμό του κινητήρα, για όλα τα επιβατικά οχήματα που θα έχουν ταξινομηθεί έως 31/10/2010.
2. Αναλογικότερος τρόπος υπολογισμού με βάση των κυβισμό. Οι κλίμακες διαφοροποιούνται, ενώ την ίδια στιγμή γίνονται και περισσότερες (από 6 σε 11), κάτι που οδηγεί σε μείωση το καταβληθέντος ποσού για 3,2 εκ. ιδιοκτήτες (το 65% του συνόλου). Το ποσό της μείωσης κυμαίνεται ανά περίπτωση από 12 έως και 330 ευρώ, ενώ για το υπόλοιπο 35% των κατόχων η αύξηση είναι από 16 έως 88 ευρώ.
3. Περιβαλλοντικά κριτήρια για τις νέες ταξινομήσεις από 1/11/2010. Γίνεται πλέον άμεση σύνδεση του τελών κυκλοφορίας με τους ρύπους κάθε οχήματος και συγκεκριμένα με τις εκπομπές διοεξειδίου του άνθρακα.
4. Κατάργηση του ειδικού φόρου μεγάλου κυβισμού στα τέλη και ενσωμάτωσή του στα τελευταία.
Ας δούμε στη συνέχεια πως διαμορφώνονται τα τέλη κυκλοφορίας για τα οχήματα που θα έχουν ταξινομηθεί μέχρι 31/10/2010, αλλά και για αυτά που θα πωληθούν από 1/11/2011 και εξής.
Οχήματα με ημερομηνία ταξινόμησης έως 31/10/2010
Έως 300 κ.εκ. 20 ευρώ
Από 301 έως 785 κ.εκ. 50 ευρώ
Από 786 έως 1.071 κ.εκ. 110 ευρώ
Από 1.072 έως 1.357 κ.εκ. 120 ευρώ
Από 1.358 έως 1.548 κ.εκ. 220 ευρώ
Από 1.549 έως 1.738 κ.εκ. 240 ευρώ
Από 1.739 έως 1.928 κ.εκ. 270 ευρώ
Από 1.929 έως 2.357 κ.εκ. 600 ευρώ
Από 2.358 έως 3.000 κ.εκ. 800 ευρώ
Από 3.001 έως 4.000 κ.εκ. 1.000 ευρώ
Από 4.001 κ.εκ. και άνω 1.200 ευρώ
Οχήματα με ημερομηνία ταξινόμησης από 1/11/2010. Το ποσό των τελών υπολογίζεται ως το γινόμενο των γρ./χλμ. CO2 του οχήματος επί το εκάστοτε ποσό κάθε κλίμακας.
Από 0 έως 100 γρ.CO2/χλμ. 0 ευρώ
Από 101 έως 120 γρ.CO2/χλμ. 0,8 ευρώ
Από 121 έως 140 γρ.CO2/χλμ. 1 ευρώ
Από 141 έως 160 γρ.CO2/χλμ. 1,5 ευρώ
Από 161 έως 180 γρ.CO2/χλμ. 2 ευρώ
Από 181 έως 200 γρ.CO2/χλμ. 2,25 ευρώ
Από 201 έως 250 γρ.CO2/χλμ. 2,5 ευρώ
Από 251 γρ.CO2./χλμ. και άνω 3 ευρώ

ΤA ΤΕΛΗ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ ΤΟΥ 2012
ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΜΕ ΑΔΕΙΑ ΕΩΣ 31/10/2010 Έως 300 κ.εκ. 22 ευρώ
301-785 κ.εκ. 55 ευρω
786-1071 κ.εκ. 120 ευρώ
1072-1357 κ.εκ. 135 ευρώ
1358-1548 κ.εκ. 240 ευρώ
1549-1738 κ.εκ. 270 ευρώ
1739-1928 κ.εκ. 300 ευρώ
1929-2357 κ.εκ. 660 ευρώ
2358-3000 κ.εκ. 880 ευρώ
3001-4000 κ.εκ. 1.100 ευρώ
4001 κ.εκ. και άνω 1.320 ευρώ
ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΜΕ ΑΔΕΙΑ ΑΠΟ 1/11/2010
ΤΕΛΗ ΜΕ ΒΑΣΗ ΤΙΣ ΕΚΠΟΜΠΕΣ CO20-100 γρ./χλμ. 0 ευρώ
101-120 γρ./χλμ. 0,9 ευρώ
121-140 γρ./χλμ 1,1 ευρώ
141-160 γρ./χλμ. 1,7 ευρώ
161-180 γρ./χλμ. 2,25 ευρώ
181-200 γρ./χλμ. 2.55 ευρώ
201-250 γρ./χλμ. 2,8 ευρώ
Άνω των 250 γρ./χλμ. 3,4 ευρώ

Σάββατο 25 Ιουνίου 2011

Αυξήσεις από 2 ως 120 ευρώ στα τέλη κυκλοφορίας...

Αυξήσεις από 2 ως 120 ευρώ στα τέλη κυκλοφορίας...

Αυξήσεις από 2 μέχρι και 120 ευρώ ανάλογα με το κυβισμό στα τέλη κυκλοφορίας των ΙΧ αυτοκινήτων για το 2012 και αισθητές αναπροσαρμογές στα πράσινα και στα τέλη των φορτηγών και λεωφορείων προβλέπει το μεσοπρόθεσμο πρόγραμμα.Παράλληλα επιβάλλεται ειδική εισφορά στα αυτοκίνητα πάνω από... 1929 κυβικά εκατοστά που είναι ίση με το 5% του ποσού που προκύπτει από το τεκμήριο διαβίωσης
Έτσι για τα επιβατικά αυτοκίνητα που έχουν ταξινομηθεί για πρώτη φορά στην Ελλάδα μέχρι την 31-10-2010 καθώς και για... δίκυκλες και τρίκυκλες μοτοσικλέτες ανεξαρτήτως της ημερομηνίας πρώτης ταξινόμησης τους ξεκινούν από 20 ευρώ για μέχρι 300 κυβικά εκατοστά και φθάνουν τα 1.320 ευρώ για πάνω από 4.001 κυβικά. Στα μεσαία αυτοκίνητα τα νέα τέλη διαμορφώνονται στα 135 από 120 ευρώ από τα 1.072 μέχρι τα 1.357 κυβικά εκατοστά και σε 240 από 220 ευρώ από 1.358 μέχρι 1.548 κυβικά εκατοστά.
Η μεγαλύτερη αύξηση της τάξης των 120 ευρώ καταγράφεται στα αυτοκίνητα πάνω από 4.001 κυβικά εκατοστά με τα νέα τέλη να διαμορφώνονται στα 1.320 από 1.200 ευρώ.
Αυξήσεις στα τέλη από 10 μέχρι 40 λεπτά ανά γραμμάριο εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα επιβάλλονται στα επιβατικά αυτοκίνητα που ταξινομήθηκαν για πρώτη φορά στην Ελλάδα μετά την 1-11-2010

Σάββατο 16 Απριλίου 2011

Ένα εκατομμύριο ανασφάλιστα Ι.Χ.

Ένα εκατομμύριο ανασφάλιστα Ι.Χ.

Η οικονομική κρίση χτυπά καίρια και τον πιο αναπτυγμένο κλάδο ασφάλισης στην Ελλάδα -λόγω της υποχρεωτικότητας – την ασφάλιση αυτοκινήτου, προκαλώντας αλυσιδωτά προβλήματα σε ασφαλιστικές , και ασφαλισμένους.Την ίδια στιγμή η λειτουργία προβληματικών ασφαλιστικών εταιριών τα προηγούμενα χρόνια, που οδηγήθηκαν στην χρεοκοπία, φόρτωσε με τεράστια ελλείμματα το Επικουρικό Κεφάλαιο Ασφάλισης Αυτοκινήτου, που για το 2010 έφθασαν 629,4 εκατ.Αυτό σημαίνει αδυναμία του να καλύψει εκκρεμείς ζημίες και αποζημιώσεις από ασφαλιστικές εταιρίες που έκλεισαν.Επιπλέον η αύξηση του αριθμού των ανασφάλιστων αυτοκινήτων , τις ζημιές των οποίων επίσης καταβάλει το Επικουρικό Κεφάλαιο , αποτελεί μια ακόμα βραδυφλεγή βόμβα τόσο για τα έσοδά του ,όσο και για την κάλυψη αυτού του κινδύνου.Ωστόσο, πονοκέφαλος αποτελεί για τις ασφαλιστικές και το φαινόμενο αύξησης των απλήρωτων ασφαλίστρων από ασφαλισμένους στο κλάδο αυτοκινήτου, λόγω της οικονομικής ανέχειας .Σύμφωνα με εκτιμήσεις υψηλόβαθμών στελεχών της ασφαλιστικής αγοράς ο αριθμός των ανασφάλιστων αυτοκινήτων πρέπει..... να έχει εκτοξευθεί στο 1.000.000. Επίσης ανησυχητικό είναι και το φαινόμενο να αυξάνεται ο αριθμός των ασφαλισμένων που δεν μπορούν να εξυπηρετήσουν την πληρωμή των ασφαλιστηρίων τους.
Από την πλευρά των ασφαλιστικών εταιριών, με βάση τα νέα δεδομένα που προκαλεί στην αγορά η οικονομική κρίση, γίνεται προσπάθεια ψαλιδίσματος των ποσών που αποζημιώνουν για τις ζημίες , ενώ στα πλαίσια συμπίεσης του κόστους χρησιμοποιούν δικά τους δίκτυα συνεργείων.Έμφραγμα στο Επικουρικό Κεφάλαιο με 629,4 εκατ έλλειμμαΣτο μεταξύ στα 629,4 εκατ. Ευρώ ανέρχεται το συνολικό έλλειμμα του Επικουρικού Κεφαλαίου της Ασφάλισης Αυτοκινήτου στη χρήση 2010 σύμφωνα με τον απολογισμό της Διαχειριστικής Επιτροπής ο οποίος εγκρίθηκε στην συνεδρίαση της 13/04/2011.Το έλλειμμα επηρεάσθηκε σε σημαντικό βαθμό από την ανάκληση των αδειών λειτουργίας έξι ασφαλιστικών εταιριών στις 21/09/2009 για τις οποίες υπάρχει πρόβλεψη για εκκρεμείς ζημιές ποσού ύψους 431,5 εκατ. ευρώ.Τα έσοδα του Επικουρικού Κεφαλαίου στη χρήση 2010 ανήλθαν στα 96,7 εκατ. ευρώ έναντι 80,5 εκατ. ευρώ στη χρήση 2009. Η αύξηση οφείλεται κυρίως στην αύξηση των καθαρών ασφαλίστρων του κλάδου αστικής ευθύνης οχημάτων, στην αύξηση των εσόδων από την πώληση στοιχείων του αποθεματικού του ταμείου αρωγής.Τα έξοδα ανήλθαν στα 117,2 εκατ. ευρώ, έναντι 85,8 εκατ. ευρώ τη χρήση του 2009. Η αύξηση των εξόδων οφείλεται κυρίως στην αύξηση των καταβληθεισών αποζημιώσεων οι οποίες ανήλθαν στα 112,4 εκατ. ευρώ έναντι 76,4 εκατ. ευρώ το 2009.
Το έλλειμμα της χρήσης 2010 ανήλθε σε 20,5 εκατ. ευρώ.Το μέσο κόστος ζημιάς παρέμεινε περίπου στα ίδια επίπεδα 5.466 ευρώ έναντι 5.331 ευρώ το 2009, ενώ το πλήθος των ζημιών που πληρώθηκαν αυξήθηκε κατά 44,15% και ανήλθε στις 20.909 το 2010 έναντι 14.505 το 2009.Σύμφωνα με τον πρόεδρο της Διαχειριστικής Επιτροπής κ. Δημήτριο Ζορμπά , το Επικουρικό Κεφάλαιο αντιμετωπίζει άμεσο πρόβλημα επιβίωσης και συνεργάζεται με το αρμόδιο Υπουργείο Οικονομικών, την Διεύθυνση Εποπτείας Ιδιωτικής Ασφάλισης της Τράπεζας της Ελλάδος και το διοικητικό συμβούλιο της Ένωσης Ασφαλιστικών Εταιριών Ελλάδος για να ληφθούν μέτρα που θα το βγάλουν από το αδιέξοδο και θα επιτρέψουν την συνέχεια της λειτουργίας του

Τετάρτη 9 Φεβρουαρίου 2011

Η απόσυρση δίνει "ανάσες" στην αγορά αυτοκινήτου

Η απόσυρση δίνει "ανάσες" στην αγορά αυτοκινήτου

"Aνάσα" στην αγορά αυτοκινήτου από το μέτρο της απόσυρσης Ι.Χ αυτοκινήτων που αναμένεται να τεθεί σε ισχύ την επόμενη εβδομάδα.
Οι εισαγωγείς αυτοκινήτων, σύμφωνα με την εφημερίδα "Τα Νέα", τονίζουν ότι η αγορά πάγωσε µετά την ανακοίνωση του µέτρου στις αρχές ∆εκεµβρίου 2010, οι πωλήσεις γίνονται µε το σταγονόµετρο, καθώς ένας µεγάλος αριθµός πελατών βρίσκεται στον θάλαµο αναµονής και περιµένει να επωφεληθεί από τις µειωµένες τιµές.
Τα αποσυρόµενα οχήµατα πρέπει να είναι ηλικίας 12 ετών και παλαιότερα µε άδεια κυκλοφορίας έως τις 31/12/1998, ενώ θα πρέπει να έχουν πληρωθεί τα τέλη κυκλοφορίας από τους κατόχους τους.
Σε όποιον αποσύρει ένα τέτοιο µοντέλο δίνεται ως κίνητρο για την αγορά του νέου αυτοκινήτου η απαλλαγή από τα τέλη ταξινόµησης σε ποσοστό από 50%έως 100% ανάλογα µε τον κυβισµό του κινητήρα και µε την προϋπόθεση ότι πληρούνται τουλάχιστον οι προδιαγραφές εκποµπής ρύπων.
Κέρδος για την αγορά νέου Ι.Χ.
- Έως 900 κυβικά μείωση φόρων έως 300 ευρώ
- Από 901 έως 1400 κυβικά μείωση φόρου έως 960 ευρώ
- Από 1401 έως 1600 κυβικά μείωση φόρου έως 1430 ευρώ
- Από 1601 έως 1800 κυβικά μείωση φόρου έως 2100 ευρώ
- Από 1801 έως 2000 κυβικά μείωση φόρου έως 2800 ευρώ
Το μέτρο της απόσυρσης αφορά στα αυτοκίνητα που πρωτοκυκλοφόρησαν πριν από το 1999, έχουν δηλαδή τουλάχιστον 12ετία, ενώ προϋπόθεση είναι η αγορά καινούργιου αυτοκινήτου, έως το 2.000 κυβικά.
Αναλυτικότερα στο νομοσχέδιο του υπουργείου Οικονομικών προβλέπεται ότι:
Καινούργια επιβατικά αυτοκίνητα ιδιωτικής χρήσης κυλινδρισμού κινητήρα μέχρι και 1800 κυβικά εκατοστά και τα οποία παραλαμβάνονται σε αντικατάσταση επιβατικών αυτοκινήτων ιδιωτικής χρήσης, που αποσύρονται από την κυκλοφορία για καταστροφή, απαλλάσσονται από το προβλεπόμενο τέλος ταξινόμησης, ως εξής :
- Αυτοκίνητα κυλινδρισμού κινητήρα μέχρι και 900 κυβικά εκατοστά, απαλλάσσονται από το προβλεπόμενο τέλος ταξινόμησης για φορολογητέα αξία μέχρι και 6.000 ευρώ.
- Αυτοκίνητα κυλινδρισμού από 901 μέχρι και 1400 κυβικά εκατοστά, απαλλάσσονται από το προβλεπόμενο τέλος ταξινόμησης για φορολογητέα αξία μέχρι και 8.000 ευρώ.
- Αυτοκίνητα κυλινδρισμού κινητήρα από 1401 μέχρι και 1600 κυβικά εκατοστά, απαλλάσσονται από το 65% του προβλεπόμενου τέλους ταξινόμησης και για φορολογητέα αξία μέχρι και 11.000 ευρώ.
- Αυτοκίνητα κυλινδρισμού κινητήρα από 1601 μέχρι και 2000 κυβικά εκατοστά, απαλλάσσονται από 50% του προβλεπόμενου τέλους ταξινόμησης και για φορολογητέα αξία μέχρι και 14.000 ευρώ.
Όπως διαπιστώνεται από το νομοσχέδιο, ακόμη σηµαντικότερα θα είναι τα οφέλη για ορισµένα µοντέλα µε εργοστασιακές τιµές µεταξύ 15.000 και 20.000 ευρώ, καθώς απαλλάσσονται από τον φόρο πολυτελείας 10% επί της φορολογητέας αξίας τους, ο οποίος θα υπολογίζεται πλέον για φορολογητέες αξίες πάνω από 20.000 ευρώ.

Τρίτη 6 Ιουλίου 2010

Βουτιά στην αγορά αυτοκινήτων τον Ιούνιο

Βουτιά στην αγορά αυτοκινήτων τον Ιούνιο

Μείωση 39,3% σημείωσαν οι πωλήσεις αυτοκινήτων στην ελληνική αγορά τον Ιούνιο, έναντι του αντίστοιχου περυσινού μήνα, καθώς ταξινομήθηκαν μόλις 14.790 καινούρια οχήματα. Κατά μέσο όρο, τους αντίστοιχους μήνες της περιόδου 2004-2009 ταξινομούνταν 27.237 νέα αυτοκίνητα. Με βάση αυτά τα επίπεδα, η κάμψη της αγοράς αγγίζει το 45,7%. Η πτώση της ελληνικής αγοράς αυτοκινήτου δεν αφορά μόνο τα...
μεγαλύτερα αυτοκίνητα, αλλά όλες ανεξαιρέτως τις κατηγορίες (μικρά, μεσαία κ.λπ.). Συνέπεια αυτής της πρωτοφανούς κάμψης είναι η συρρίκνωση σε ένα χώρο στον οποίο δραστηριοποιούνται περισσότερες από 30.000 επιχειρήσεις και απασχολούνται σχεδόν 90.000 εργαζόμενοι ανά την επικράτεια. Από έρευνα απασχόλησης που διενεργήθηκε στα επίσημα σημεία πώλησης και συντήρησης σε όλη τη χώρα, σε σύγκριση με το Νοέμβριο του 2008, διαπιστώθηκε ότι ως τον περασμένο Μάρτιο η απασχόληση μειώθηκε κατά 9%. Δεδομένου επίσης ότι η φορολογία επί των πωλήσεων των αυτοκινήτων είναι σημαντική, η πτώση της αγοράς αυτοκινήτου έχει οδηγήσει σε πολύ μεγάλη απώλεια εσόδων από το τέλος ταξινόμησης και τον ΦΠΑ. Η υστέρηση υπολογίζεται για το 2010 ότι θα υπερβεί τα 300 εκατ. ευρώ, ως προς τους -ήδη χαμηλούς- στόχους που είχαν τεθεί στο φετινό προϋπολογισμό. Ο Σύνδεσμος Εισαγωγέων Αντιπροσώπων επισημαίνει ακόμη μια φορά ότι υφίστανται τεκμηριωμένες προτάσεις/μέτρα που μπορεί να ληφθούν από την Πολιτεία και να περιορίσουν την πτώση της αγοράς αυτοκινήτου σε «λογικά» επίπεδα (για παράδειγμα σε 25% αντί 50% που ισχύει), δίχως ανάγκη κρατικής βοήθειας.

Κυριακή 13 Ιουνίου 2010

Υγραέριο αντί βενζίνης: Ουρές για μετατροπές

Υγραέριο αντί βενζίνης: Ουρές για μετατροπές

Τα ραντεβού στα συνεργεία για τις σχετικές μετατροπές είναι κλεισμένα μέχρι τα... Χριστούγεννα, αφού η ζήτηση, σύμφωνα με τους ιδιοκτήτες συνεργείων, έχει αυξηθεί κατακόρυφα από τις αρχές του 2010, σε ποσοστό που μπορεί να φτάνει και το 40%.
Πενία τέχνας κατεργάζεται... Οι Ελληνες οδηγοί μετατρέπουν τα αυτοκίνητά τους ώστε να κινούνται και με υγραέριο (LPG), αφού δεν μπορούν πλέον να ανταποκριθούν στις υψηλές τιμές της βενζίνης.
Οι εργαζόμενοι στα εξειδικευμένα συνεργεία, που κάνουν τις σχετικές μετατροπές, τρέχουν και δεν φτάνουν για να εξυπηρετήσουν όσους ζητούν να εγκαταστήσουν στα αυτοκίνητά τους συσκευές υγραερίου, ώστε να μειώσουν, όπως οι ίδιοι λένε, το κόστος της μετακίνησης με βενζίνη. Τα ραντεβού στα συνεργεία για τις σχετικές μετατροπές είναι κλεισμένα μέχρι τα...
Χριστούγεννα, αφού η ζήτηση, σύμφωνα με τους ιδιοκτήτες συνεργείων, έχει αυξηθεί κατακόρυφα από τις αρχές του 2010, σε ποσοστό που μπορεί να φτάνει και το 40%. Τα συνεργεία στην κυριολεξία έχουν κατακλυσθεί από αυτοκίνητα (κυρίως μεγάλου κυβισμού) τα οποία περιμένουν στην ουρά, καθώς οι διαδικασίες μετατροπής του κινητήρα διαρκούν περίπου δύο μέρες.
Οι ιδιοκτήτες των Ι.Χ. δεν υπολογίζουν ούτε καν το κόστος της μετατροπής, το οποίο κυμαίνεται από 1.200 (συν ΦΠΑ) έως 3.000 ευρώ (ανάλογα με τους κυλίνδρους και την ιπποδύναμη του αυτοκινήτου), καθώς θεωρούν ότι πολύ σύντομα θα αποσβέσουν το κόστος, με δεδομένο ότι κανείς δεν ελπίζει πλέον ότι θα πέσει η τιμή της βενζίνης. «Από το 2000 και μετά με νόμο επιτρέπεται η τοποθέτηση υγραερίου και στα Ι.Χ. Βέβαια οι μετατροπές που κάναμε κάθε χρόνο ήταν ελάχιστες. Από τη νέα χρονιά και μέχρι τώρα η ζήτηση έχει αυξηθεί κατακόρυφα. Δεν προλαβαίνουμε να κλείνουμε ραντεβού»,

Τετάρτη 10 Φεβρουαρίου 2010

Άυξηση - σοκ στην τιμή της αμόλυβδης

Άυξηση - σοκ στην τιμή της αμόλυβδης

ΤΗΝ Νύφη πληρώνουν πάλι μοκρομεσαίοι και τα λαικά στρώματα με τις αυξήσεις στα καύσιμα....14 λεπτά ανα λίτρο η επιβάρυνση μετά την αύξηση του ειδικού φόρου
Άνοδο 14,3 λεπτά ανά λίτρο φέρνει στην τιμή της αμόλυβδης η αύξηση του ειδικού φόρου κατανάλωσης στα καύσιμα. Επιβάρυνση έξι λεπτών ανά λίτρο και στο πετρέλαιο κίνησης. Δεν επηρεάζεται η τιμή του πετρελαίου θέρμανσης.
Η επιβάρυνση είναι........ δώδεκα λεπτά στο λίτρο (14,3 με τον ΦΠΑ) για την αμόλυβδη και πέντε λεπτά (0,06 με τον ΦΠΑ) για το πετρέλαιο κίνησης.
Η κυβέρνηση, αποφάσισε να προχωρήσει σε κατακόρυφη αύξηση του ειδικού φόρου στα καύσιμα. Από τα 410 λεπτά ανά χίλια λίτρα που ήταν μέχρι σήμερα, εκτόξευσε τον ειδικό φόρο στα 530 ευρώ δηλαδή κατά 29%. Βάσει του νόμου, επί του ειδικού φόρου επιβάλλεται και Φ.Π.Α. Αυτό σημαίνει ότι η τελική επιβάρυνση θα φτάσει στα 14,3 λεπτά με την μέση πανελλαδική τιμή της αμόλυβδης, να εκτοξεύεται στο 1,25. Ήδη, εκφράζονται φόβοι για κύμα ανατιμήσεων σε σειρά προϊόντων λόγω της εκτόξευσης του μεταφορικού κόστους.
Σύμφωνα με το σχέδιο νόμου:
►Ο ειδικός φόρος στην βενζίνη με μόλυβδο (την παλαιά super) αναπροσαρμόζεται από τα 421 στα 541 ευρώ ανά 1000 λίτρα
►Ο ειδικός φόρος για την αμόλυβδη, ανεβαίνει από τα 410 ευρώ στα 530 ευρώ ανά 1000 λίτρα
►Ο ειδικός φόρος για τη βενζίνη αεροπλάνων, αυξάνεται από τα 437 στα 557 ευρώ
►Για το πετρέλαιο κίνησης, (diesel) ο ειδικός φόρος αυξάνεται από τα 302 στα 352 ευρώ.
Στο σχέδιο νόμου ορίζεται ότι οι παραπάνω διατάξεις εφαρμόζονται από σήμερα Τρίτη, ημέρα κατάθεσης του σχεδίου νόμου στη Βουλή

Τρίτη 22 Σεπτεμβρίου 2009

“Λουκέτο” σε 5 ασφαλιστικές εταιρίες

“Λουκέτο” σε 5 ασφαλιστικές εταιρίες

Σημαντικές ανακατατάξεις και νέα δεδομένα στην αγορά της ιδιωτικής ασφάλισης αναμένεται να προκαλέσει η οριστική ανάκληση της άδειας λειτουργίας πέντε ασφαλιστικών εταιρειών από την επιτροπή Εποπτείας Ιδιωτικής Ασφάλισης. Σύμφωνα με τα όσα ανακοινώθηκαν από το Συμβούλιο Εποπτείας Ιδιωτικής Ασφάλισης, πρόκειται για τις εταιρείες ΑΣΠΙΣ ΠΡΟΝΟΙΑ ΑΕΓΑ, ΑΣΠΙΣ ΠΡΟΝΟIΑ ΑΕΑΖ, ΓΕΝΙΚΗ ΕΝΩΣΗ ΑΕΕΓΑ (General Union), ΓΕΝΙΚΗ ΠΙΣΤΗ ΑΕΕΓΑ (General Trust) και Γ.Η. ΣΚΟΥΡΤΗΣ ΑΕΕΓΑ, οι οποίες όπως αποφασίστηκε ομόφωνα δεν ανταποκρίθηκαν στις υποχρεώσεις τους προκειμένου να καλύψουν τα απαιτούμενα περιθώρια φερεγγυότητας, έτσι ώστε να μπορούν να ανταποκριθούν στις υποχρεώσεις τους.
Σε σχετική ανακοίνωση επισημαίνεται, επίσης ότι: ‘‘η ΕΠ.Ε.Ι.Α. από μακρού χρόνου, εξάντλησε όλα τα περιθώρια επίλυσης του προβλήματος δίνοντας επανειλημμένα την ευκαιρία να καλυφθούν τα απαραίτητα περιθώρια φερεγγυότητας. Παρά ταύτα, οι εν λόγω εταιρείες παρουσίαζαν αδυναμία να εκπληρώσουν τις υποχρεώσεις τους έναντι των ασφαλισμένων τους, αλλά και των εργαζομένων τους.
Αντί να κατατεθούν τα οφειλόμενα ποσά στους συγκεκριμένους λογαριασμούς, στις 16 και στις 18 Σεπτεμβρίου 2009 εμφανίστηκε στην ΕΠΕΙΑ ο κ. Παύλος Ψωμιάδης (Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της ΑΣΠΙΣ ΠΡΟΝΟΙΑ) και προς κάλυψη των απαιτούμενων ποσών των τεσσάρων πρώτων εκ των προαναφερόμενων εταιρειών κατέθεσε εγγυητική επιστολή ύψους 550 εκατ. ευρώ της τράπεζας HSBC, η οποία μετά από έλεγχο της Τραπέζης της Ελλάδος αποδείχθηκε ότι δεν είναι γνήσια. Το γεγονός αυτό μας γνωστοποίησε η ΤτΕ με σχετικό έγγραφό της υποδεικνύοντας ταυτόχρονα και την άμεση ενημέρωση των Εισαγγελικών Αρχών, ενημέρωση στην οποία η ΕΠ.Ε.Ι.Α. έχει ήδη προβεί από 18/09/09.
Με βάση το υφιστάμενο νομοθετικό πλαίσιο η ΕΠ.Ε.Ι.Α. ορίζει επόπτες ασφαλιστικής εκκαθάρισης και ζήτησε από τον Υπουργό Οικονομίας και Οικονομικών να ορίσει Επόπτη Χαρτοφυλακίων Ζωής. Σημειώνεται ότι:
“Για τον Κλάδο Αυτοκινήτων κάλυψη θα παρέχει το επικουρικό κεφάλαιο για 30 ημέρες, έτσι όπως προβλέπεται από το νόμο. Για τον Κλάδο Ζωής, με βάση πρόσφατη νομοθετική ρύθμιση, ορίζεται από τον Υπουργό Οικονομίας και Οικονομικών Επόπτης Χαρτοφυλακίων Ζωής, ο οποίος αναλαμβάνει τη λειτουργία της εταιρείας μέχρι να μεταβιβαστούν τα χαρτοφυλάκια ζωής σε άλλες ασφαλιστικές εταιρείες, καταβάλλοντας αποζημιώσεις σε ασφαλισμένους και δικαιούχους, καθώς και τους μισθούς στους εργαζόμενους.
Με τον τρόπο αυτό, εξασφαλίζεται ότι όλοι οι ασφαλισμένοι στον Κλάδο Ζωής, δε θα χάσουν τα δικαιώματά τους και τα χρήματα που έχουν αποταμιεύσει. Οι εργαζόμενοι στον Κλάδο Ζωής θα συνεχίζουν να εργάζονται μέχρι να μεταβιβαστούν τα χαρτοφυλάκια σε άλλες εταιρείες, στις οποίες αναμένεται να απορροφηθεί το μεγαλύτερο μέρος των εργαζόμενων."