Στα 3,27 δισ. ευρώ τα «φέσια» του Δημοσίου στους ιδιώτες: ΕΤΣΙ θα λειτουργεί η πλατφόρμα «Συνέπεια»

 

Άνω των 3,2 δισ. ευρώ συνεχίζουν να κινούνται τα ληξιπρόθεσμα χρέη τουΔημοσίου προς τους ιδιώτες (προμηθευτές, φορολογούμενους, συνταξιούχους), παρά τις κοινοτικές συστάσεις για μηδενισμό των χρεών και ακολούθως τις κυβερνητικές προσπάθειες να περιοριστούν οι οφειλές, για να αμβλυνθεί και το πρόβλημα ρευστότητας που προκαλείται στην αγορά.

Με τα νοσοκομεία να παραμένουν ο μεγαλύτερος οφειλέτης, το οικονομικό επιτελείο προωθεί τη «Συνέπεια», προκειμένου έως το τέλος του έτους να αποκτήσει για πρώτη φορά αναλυτική εικόνα για τους φορείς που εμφανίζουν τα μεγαλύτερα προβλήματα στις πληρωμές.

 Πώς θα λειτουργεί η «Συνέπεια»

Η νέα ηλεκτρονική πλατφόρμα θα παρέχει αναλυτική ενημέρωση για τα τιμολόγια που έχουν εξοφληθεί, αλλά και για εκείνα που παραμένουν για καιρό στα «συρτάρια».

Το νέο «εργαλείο» θα συγκεντρώνει, θα καταγράφει και θα εμφανίζει δημόσια σε πραγματικό χρόνο την πορεία των πληρωμών των κρατικών φορέων προς την αγορά. Κάθε ενδιαφερόμενος θα μπορεί να βλέπει: ποια τιμολόγια του Δημοσίου έχουν εξοφληθεί, ποια παραμένουν ανεξόφλητα ή σε εκκρεμότητα και ποιος φορέας χρωστάει και ποιο ποσό.

Στη φόρα

Η βασική φιλοσοφία της πλατφόρμας είναι η δημόσια «έκθεση» των φορέων εκείνων που καθυστερούν τις πληρωμές τους.

Έως σήμερα, τα χρέη των φορέων κρύβονταν πίσω από γενικά και αόριστα στατιστικά στοιχεία. Πλέον, η πλατφόρμα θα βγάζει στη… φόρα την ταυτότητα του ασυνεπούς φορέα και η διοίκηση του κάθε φορέα θα εκτίθεται άμεσα τόσο στην κυβέρνηση όσο και στην κοινή γνώμη για τη διαχειριστική της ανικανότητα, με ότι αυτό συνεπάγεται για τις διοικήσεις, καθώς οι οργανισμοί του Δημοσίου που καθυστερούν συστηματικά τις πληρωμές θα μπαίνουν σε «μαύρη λίστα».

Στελέχη του ΥΠΕΘΟΟ, σημειώνουν, σύμφωνα με το ERTNews, ότι η ανάγκη για τη συγκεκριμένη πλατφόρμα είναι τεράστια, καθώς πρόκειται για τιμολόγια αξίας δισ. ευρώ.

Είναι χαρακτηριστικό, ότι έως τα τέλη Αυγούστου 2026 είχαν ήδη καταγραφεί 265.000 τιμολόγια του Δημοσίου, συνολικής αξίας 22,6 δισ. ευρώ, από τις αρχές του έτους, με την έναρξη της υποχρεωτικής εφαρμογής.

Οφειλές δισ. ευρώ

Στο τέλος Ιουλίου 2026, το κράτος χρωστούσε πάνω από 3,2 δισ. ευρώ σε επιχειρήσεις, προμηθευτές, φορολογούμενους και συνταξιούχους, παρά την μείωση κατά 118 εκατ. ευρώ που σημειώθηκε από μήνα σε μήνα.

Όπως προκύπτει από τα νεότερα στοιχεία που δημοσιοποίησε το Γενικό Λογιστήριο του Κράτους, οι οφειλές υποχώρησαν στα 2,646 δισ. ευρώ από 2,764 δισ. ευρώ τον Ιούνιο.

Όμως, στον λογαριασμό, θα πρέπει να προστεθούν και οι εκκρεμείς επιστροφές φόρων, ύψους 629 εκατ. ευρώ, με αποτέλεσμα το συνολικό ποσό που εξακολουθεί να οφείλει το Δημόσιο να διαμορφώνεται στα 3,275 δισ. ευρώ.

Ο “χάρτης” των χρεών του Δημοσίου προς τους ιδιώτες έως το τέλος Ιουλίου

Αναλυτικότερα, ο «χάρτης» των χρεών του Δημοσίου προς τους ιδιώτες, στο τέλος Ιουλίου, διαμορφώθηκε ως εξής:

• Τα δημόσια νοσοκομεία οφείλουν 1,235 δισ. ευρώ σε προμηθευτές, ποσό μικρότερο κατά 70 εκατ. ευρώ σε σχέση με τον Ιούνιο του 2026, όταν οι οφειλές είχαν ανέλθει σε 1,305 δισ. ευρώ. Η εξέλιξη αυτή δείχνει ότι η αποκλιμάκωση των τελευταίων μηνών συνεχίζεται, ωστόσο το ύψος των οφειλών παραμένει ιδιαίτερα υψηλό και εξακολουθεί να δημιουργεί σημαντική πίεση στις επιχειρήσεις που συνεργάζονται με το δημόσιο σύστημα υγείας.
• Οι οφειλές των ασφαλιστικών ταμείων ανήλθαν σε 681 εκατ. ευρώ, μειωμένες κατά 34 εκατ. ευρώ σε σχέση με τα 715 εκατ. ευρώ του Ιουνίου με σημαντικό μέρος των εκκρεμοτήτων να συνδέεται με την απονομή συντάξεων. Αν και ο e-ΕΦΚΑ έχει επιταχύνει σημαντικά τη διαδικασία και ο μέσος χρόνος απονομής κύριας και επικουρικής σύνταξης έχει περιοριστεί περίπου στις 40 ημέρες, εξακολουθούν να υπάρχουν περιπτώσεις που απαιτούν περισσότερο χρόνο, ιδιαίτερα όταν ο ασφαλισμένος έχει διαδοχικό ή παράλληλο χρόνο ασφάλισης ή συμμετοχή σε περισσότερα επικουρικά Ταμεία.
• Οι ληξιπρόθεσμες υποχρεώσεις των Οργανισμών Τοπικής Αυτοδιοίκησης διαμορφώθηκαν τον Ιούλιο στα 326 εκατ. ευρώ, από 333 εκατ. ευρώ τον Ιούνιο. Η μείωση είναι περιορισμένη, ωστόσο δείχνει ότι συνεχίζεται η προσπάθεια εξόφλησης παλαιών υποχρεώσεων από δήμους και περιφέρειες.
• Τα χρέη των Νομικών Προσώπων διαμορφώθηκαν στα 237 εκατ. ευρώ, από 243 εκατ. ευρώ τον Ιούνιο.

Επιστροφές φόρων

Οι εκκρεμείς επιστροφές φόρων μειώθηκαν κατά 159 εκατ. ευρώ Ιούλιο και ανήλθαν σε 629 εκατ. ευρώ από 788 εκατ. ευρώ τον Ιούνιο.

Από το συνολικό ποσό των εκκρεμών επιστροφών φόρων:

• 181 εκατ. ευρώ αφορούν άμεσους φόρους, 320 εκατ. ευρώ έμμεσους φόρους, 121 εκατ. ευρώ μη φορολογικά έσοδα και 6 εκατ. ευρώ λοιπούς φόρους.
• 254 εκατ. ευρώ αφορούν επιστροφές που καθυστερούν πάνω από 90 ημέρες. Από το ποσό αυτό, 161 εκατ. ευρώ δεν έχουν επιστραφεί στους δικαιούχους λόγω έλλειψης δικαιολογητικών ή αδυναμίας επικοινωνίας με τους φορολογούμενους. Έτσι, η ΑΑΔΕ αναζητά χιλιάδες πολίτες προκειμένου να ολοκληρωθούν οι διαδικασίες και να τους καταβληθούν τα ποσά που δικαιούνται.
• 375 εκατ. ευρώ εκκρεμούν για διάστημα μικρότερο των 90 ημερών.

enikos.gr

Continue Reading

Σχολικά είδη στην εθνική πρωτοβουλία μείωσης τιμών εν όψει της νέας σχολικής χρονιάς

 

Σημαντική θέση καταλαμβάνουν τα σχολικά είδη στην εθνική πρωτοβουλία μείωσης τιμών εν όψει της νέας σχολικής χρονιάς, καθώς αποτελούν σχεδόν το ένα τέταρτο των προϊόντων που περιλαμβάνονται στη σχετική λίστα.

Από τους συνολικά 1.740 κωδικούς προϊόντων που εντάχθηκαν στην πρωτοβουλία, η οποία ξεκίνησε στις 31 Αυγούστου, οι 403 αφορούν σχολικά είδη. Πρόκειται για προϊόντα που διατίθενται σε χαμηλότερες τιμές από τις επιχειρήσεις παιχνιδιών Ζαχαριάς, Max Stores και Μουστάκας, καθώς και από τις αλυσίδες σούπερ μάρκετ ΑΒ, MyMarket και Μασούτης.

Αναλυτικά, οι μειώσεις τιμών στους 403 σχολικούς κωδικούς διαμορφώνονται ως εξής:

• 200 κωδικοί είναι από την εταιρία Ζαχαριάς, με τις μειώσεις να διαμορφώνονται στο 10%.
• 106 κωδικοί είναι των Max Stores, με τις τιμές να μειώνονται από 5% έως 10%.
• 38 κωδικοί είναι της επιχείρησης Μουστάκας, με μειώσεις της τάξεως του 5% έως 10%.
• 40 κωδικοί είναι του MyMarket, με τις μειώσεις να κυμαίνονται από 24,4% έως 31%.
• 15 κωδικοί είναι του ΑΒ, με τις μειώσεις να διαμορφώνονται στο 5%.
• 4 κωδικοί είναι του Μασούτη, με τις μειώσεις να κυμαίνονται από 5% έως 35,6%.

Η μεγαλύτερη μείωση τιμής, που φτάνει το 35,6%, αφορά μπλε τετράδιο 50 φύλλων, 60 γραμμαρίων, το οποίο διατίθεται πλέον έναντι 0,38 ευρώ στα σούπερ μάρκετ Μασούτης.

Πάνω από 9 στους 10 σχολικούς κωδικούς έχουν διψήφια μείωση τιμής. Συγκεκριμένα, οι 373 από τους 403 κωδικούς καταγράφουν πτώση της τάξεως του 10% και άνω. Η μέση μείωση τιμής για το σύνολο των σχολικών ειδών διαμορφώνεται περίπου στο 12%, ενώ 43 σχολικοί κωδικοί έχουν μειωθεί κατά 20% και άνω και 21 κωδικοί καταγράφουν πτώση 25% και άνω.

 Τσάντες και κασετίνες

Σημαντικό μερίδιο στη λίστα των σχολικών ειδών καταλαμβάνει η κατηγορία «σχολικές τσάντες, σακίδια, κασετίνες», στην οποία εντάσσονται 211 κωδικοί, δηλαδή περισσότεροι από τους μισούς από τους συνολικά 403 σχολικούς κωδικούς.

Στην κατηγορία «τετράδια, μπλοκ και χαρτί» καταγράφεται η μεγαλύτερη μέση μείωση, η οποία διαμορφώνεται περίπου στο 17%. Παράλληλα, σχεδόν 1 στους 2 κωδικούς της συγκεκριμένης κατηγορίας έχει μειωθεί κατά 20% και άνω. Ακολουθεί η κατηγορία «γραφική ύλη και χρώματα», η οποία περιλαμβάνει 55 κωδικούς, με τη μέση μείωση τιμών να διαμορφώνεται περίπου στο 14,6%.

Να σημειωθεί πως για την ευκολότερη αναγνώριση των προϊόντων που συμμετέχουν στην πρωτοβουλία έχει τοποθετηθεί ειδική σήμανση στα ράφια των καταστημάτων, ώστε οι καταναλωτές να ενημερώνονται για τις τιμές και τις αντίστοιχες μειώσεις. Παράλληλα, τα προϊόντα μπορούν να αναζητηθούν και ηλεκτρονικά μέσω της πλατφόρμας PosoKanei.

Το παράδειγμα του Σκλαβενίτη

Από την έρευνα αγοράς, είτε μέσω της πλατφόρμας είτε μέσω του Διαδικτύου είτε στα φυσικά καταστήματα, αλλά και συνδυαστικά, ο καταναλωτής μπορεί να βγάλει χρήσιμα συμπεράσματα για την τσέπη του. Κάποιες επιχειρήσεις, για παράδειγμα, παρότι δεν συμπεριέλαβαν κωδικούς σχολικών ειδών στην πρωτοβουλία, διαθέτουν ανταγωνιστικές τιμές στη συγκεκριμένη κατηγορία προϊόντων.

Χαρακτηριστικό είναι το παράδειγμα του Σκλαβενίτη, ο οποίος λίγες ημέρες πριν από την έναρξη της πρωτοβουλίας είχε κυκλοφορήσει το δικό του φυλλάδιο με σχολικά είδη σε χαμηλές τιμές. Κύκλοι της αγοράς ανέφεραν στον «Ε.Τ.» ότι η εταιρία κυκλοφορεί παραδοσιακά το συγκεκριμένο φυλλάδιο κατά το δεύτερο δεκαπενθήμερο του Αυγούστου και, ως εκ τούτου, δεν θέλησε να αλλάξει τον καθιερωμένο προγραμματισμό της. Και, βέβαια, οι συγκεκριμένοι κωδικοί δεν θα μπορούσαν να ενταχθούν εκ των υστέρων στην πρωτοβουλία, αφού οι χαμηλές τιμές είχαν ήδη διαμορφωθεί προ ημερών.

Αγορές από τον Αύγουστο

Στο μεταξύ, η έναρξη της νέας σχολικής χρονιάς κινητοποίησε αρκετούς καταναλωτές ήδη από τον Αύγουστο, καθώς έσπευσαν να προμηθευτούν τα απαραίτητα σχολικά είδη. Σύμφωνα με έρευνα του Εμπορικού και Βιομηχανικού Επιμελητηρίου Πειραιώς, οι καταναλωτές πραγματοποίησαν τις αγορές τους προς το τέλος της εκπτωτικής περιόδου και, κυρίως, κατά την τελευταία εβδομάδα των εκπτώσεων. Η κινητικότητα αυτή πιθανόν συνδέεται με την έναρξη λειτουργίας των παιδικών και βρεφονηπιακών σταθμών, καθώς οι περισσότεροι ξεκίνησαν να λειτουργούν από την 1η Σεπτεμβρίου.

Υπενθυμίζεται ότι η πρωτοβουλία για τη μείωση των τιμών υλοποιείται από την Ανεξάρτητη Αρχή Ελέγχου της Αγοράς και Προστασίας του Καταναλωτή, σε συνεργασία με το υπουργείο Ανάπτυξης και τους φορείς της επιχειρηματικότητας.

Ο υπουργός Ανάπτυξης, Τάκης Θεοδωρικάκος, έχει επισημάνει ότι η προσπάθεια για την αντιμετώπιση του υψηλού κόστους ζωής συνεχίζεται χωρίς θριαμβολογίες και εφησυχασμό, καθώς οι διεθνείς εξελίξεις και οι γεωπολιτικές εντάσεις εξακολουθούν να δημιουργούν αβεβαιότητα.

eleftherostypos.gr

Continue Reading

Βενζίνη με το σταγονόμετρο στο ρεζερβουάρ οι Έλληνες

 

Ανοδική πορεία έχουν οι τιμές των καυσίμων στην ελληνική αγορά.

Μετά από μια προσωρινή αποκλιμάκωση πριν τον Δεκαπενταύγουστο, οι τιμές αυξήθηκαν ξανά λόγω των διεθνών διακυμάνσεων στην τιμή του πετρελαίου και της γεωπολιτικής αβεβαιότητας στη Μέση Ανατολή.

Αυτή τη στιγμή, η μέση τιμή της αμόλυβδης στην Ελλάδα διαμορφώνεται στα 2,066 ευρώ και του πετρελαίου κίνησης στα 2,022 ευρώ, τιμές που θα ήταν ακόμα υψηλότερες κατά 10 έως 15 λεπτά αντίστοιχα, αν δεν ίσχυαν οι τρέχουσες επιδοτήσεις από το κράτος και τα διυλιστήρια.

Ιδιαίτερη ανησυχία εκφράζεται για την επικείμενη περίοδο διάθεσης του πετρελαίου θέρμανσης, η οποία ξεκινά στα μέσα Οκτωβρίου.

Όπως εξήγησε στο MEGA ο Μιχάλης Κιούσης, πρόεδρος της Ομοσπονδίας Βενζινοπωλών Ελλάδας, ενώ πέρυσι η τιμή εκκίνησης ήταν γύρω στο 1,07-1,10 ευρώ το λίτρο, με τα τωρινά δεδομένα η τιμή εκτιμάται ότι θα αγγίξει το 1,83 ευρώ, γεγονός που δημιουργεί φόβους για έναν εξαιρετικά δύσκολο χειμώνα.

Πηγή: newsbomb.gr

Continue Reading

ΑΝΥΠΟΦΟΡΗ η οικονομική πίεση στα νοικοκυριά στην Ελλάδα – Ένας στους δύο δεν μπορεί να καλύψει ένα έκτακτο έξοδο

 

Η Ελλάδα βρίσκεται στις πρώτες θέσεις της Ευρωπαϊκής Ένωσης στους δείκτες που αποτυπώνουν την οικονομική πίεση στα νοικοκυριά. Έχει το δεύτερο υψηλότερο ποσοστό πληθυσμού που βρίσκεται αντιμέτωπο με τον κίνδυνο φτώχειας ή κοινωνικού αποκλεισμού, ενώ καταλαμβάνει την πρώτη θέση στην αδυναμία κάλυψης ενός έκτακτου οικονομικού εξόδου. Την ίδια ώρα, σχεδόν ένας στους δύο δεν έχει την οικονομική δυνατότητα να πληρώσει μία εβδομάδα διακοπών μακριά από το σπίτι.

Η εικόνα αυτή προκύπτει, μεταξύ άλλων, από συγκεντρωτική έκθεση που έδωσε χθες Τετάρτη (2/9) στη δημοσιότητα η Eurostat για τις κοινωνικές και οικονομικές συνθήκες στην ΕΕ. Στην ίδια έκθεση γίνεται αναφορά και σε όσους υπέβαλαν για πρώτη φορά αίτηση ασύλου στη χώρα μας, οι οποίοι το 2025 έφτασαν τους 55.400. Πρόκειται, σύμφωνα με την Eurostat, για το υψηλότερο ποσοστό τέτοιων αιτήσεων ανά 100.000 κατοίκους στην ΕΕ.

Ειδικότερα, μεταξύ των χωρών της ΕΕ, το ποσοστό του πληθυσμού που βρισκόταν σε κίνδυνο φτώχειας ή κοινωνικού αποκλεισμού το 2025 ήταν υψηλότερο στη Βουλγαρία (29%), με την Ελλάδα να ακολουθεί στη δεύτερη θέση με 27,5%. Έπονται η Ρουμανία με 27,4%, η Λιθουανία με 26,3%, η Ισπανία με 25,7% και η Λετονία με 24,7%. Στον αντίποδα, στην Τσεχία μόλις το 11,5% του πληθυσμού βρισκόταν αντιμέτωπο με τον κίνδυνο φτώχειας ή κοινωνικού αποκλεισμού.

Ακόμη πιο έντονη είναι η πίεση όταν προκύπτουν έκτακτες οικονομικές ανάγκες. Το 2025 σχεδόν τρεις στους δέκα (29,2%) πολίτες στην ΕΕ που ζούσαν σε νοικοκυριά δεν ήταν σε θέση να αντιμετωπίσουν ένα απρόβλεπτο οικονομικό έξοδο. Σε τέσσερις χώρες το ποσοστό ξεπερνούσε το 40%, με την Ελλάδα να καταλαμβάνει την πρώτη θέση με 50,5%. Ακολουθούν η Λετονία με 43,7%, η Βουλγαρία με 42,4% και η Λιθουανία με 41,1%. Στο άλλο άκρο βρίσκεται η Ολλανδία, όπου το αντίστοιχο ποσοστό περιορίζεται στο 15,3%.

Όνειρο θερινής νυκτός οι διακοπές

Ένας ακόμη δείκτης υλικής στέρησης είναι η αδυναμία κάλυψης του κόστους για μία εβδομάδα ετήσιων διακοπών μακριά από το σπίτι. Ο συγκεκριμένος δείκτης αφορά αποκλειστικά οικονομικούς περιορισμούς και όχι άλλους λόγους για τους οποίους κάποιος μπορεί να επιλέξει να μην κάνει διακοπές.

Το 2025 το 27,5% του πληθυσμού της ΕΕ δεν είχε την οικονομική δυνατότητα να πληρώσει μία εβδομάδα διακοπών. Το υψηλότερο ποσοστό καταγράφηκε στη Ρουμανία, με 61,4%, ενώ στη δεύτερη θέση βρέθηκε η Ελλάδα με 46,6%. Ακολουθούν η Βουλγαρία και η Ουγγαρία, αμφότερες με 39,1%.

Στον αντίποδα, πολύ χαμηλότερα ήταν τα αντίστοιχα ποσοστά στην Ολλανδία (12,8%), στη Σουηδία (12,4%) και στο Λουξεμβούργο, όπου μόλις το 10,6% του πληθυσμού δήλωσε ότι δεν μπορούσε να αντέξει οικονομικά μία εβδομάδα διακοπών μακριά από το σπίτι.

newsbeast.gr

Continue Reading

Αντίστροφη μέτρηση για το πρώτο κουδούνι – Όλα όσα πρέπει να γνωρίζουν μαθητές και γονείς

 Αντίστροφα μετρά ο χρόνος για την επιστροφή μαθητών και εκπαιδευτικών στα σχολεία, καθώς η νέα χρονιά πλησιάζει και οι σχολικές μονάδες σε ολόκληρη τη χώρα προετοιμάζονται για την επανέναρξη της εκπαιδευτικής διαδικασίας.

Σύμφωνα με τον προγραμματισμό του υπουργείου Παιδείας, το πρώτο κουδούνι θα χτυπήσει την Παρασκευή 11 Σεπτεμβρίου, ημέρα κατά την οποία θα πραγματοποιηθεί ο καθιερωμένος Αγιασμός σε όλα τα σχολεία.

Αγιασμός, βιβλία και οι πρώτες οδηγίες

Η πρώτη ημέρα της σχολικής χρονιάς θα έχει κυρίως χαρακτήρα υποδοχής και ενημέρωσης. Οι μαθητές θα προσέλθουν στις σχολικές μονάδες για την τέλεση του Αγιασμού και στη συνέχεια θα ενημερωθούν από τους εκπαιδευτικούς και τις διευθύνσεις των σχολείων για το πρόγραμμα και τον τρόπο λειτουργίας της νέας χρονιάς.

Παράλληλα, θα παραλάβουν τα σχολικά βιβλία τους και θα λάβουν τις απαραίτητες οδηγίες για την έναρξη των μαθημάτων.

Η ακριβής ώρα προσέλευσης των μαθητών, καθώς και η ώρα τέλεσης του Αγιασμού, δεν είναι κοινή για όλα τα σχολεία. Οι σχετικές ανακοινώσεις αναμένεται να γίνουν από τις διευθύνσεις των επιμέρους σχολικών μονάδων στις αρχές Σεπτεμβρίου.

Πότε αρχίζουν κανονικά τα μαθήματα

Η πλήρης εκπαιδευτική διαδικασία αναμένεται να αρχίσει από τη Δευτέρα 14 Σεπτεμβρίου, με τους μαθητές να μπαίνουν πλέον σε κανονικό ρυθμό μαθημάτων.

Το υπουργείο Παιδείας έχει θέσει ως βασική προτεραιότητα την κάλυψη των εκπαιδευτικών κενών, με την ολοκλήρωση των απαραίτητων προσλήψεων αναπληρωτών, ώστε η σχολική χρονιά να ξεκινήσει με όσο το δυνατόν λιγότερες ελλείψεις σε προσωπικό.

Από σήμερα επιστρέφουν οι εκπαιδευτικοί

Νωρίτερα επιστρέφουν στις σχολικές μονάδες οι εκπαιδευτικοί. Από σήμερα, 1η Σεπτεμβρίου θα βρίσκονται στα σχολεία προκειμένου να προετοιμάσουν την έναρξη της νέας σχολικής χρονιάς.

Το διάστημα αυτό θα αξιοποιηθεί για την οργάνωση της εκπαιδευτικής λειτουργίας, τον προγραμματισμό των μαθημάτων και την προετοιμασία των σχολικών μονάδων ενόψει της υποδοχής των μαθητών.

Έτσι, μέσα στις επόμενες ημέρες αναμένεται να ολοκληρωθούν οι τελευταίες εργασίες προετοιμασίας, ώστε στις 11 Σεπτεμβρίου να ανοίξουν οι σχολικές πόρτες και να ξεκινήσει επίσημα η νέα σχολική χρονιά.

Continue Reading

Ακρίβεια: «Μέχρι τις 20 του μήνα τελειώνει το ρευστό» – Η πίεση σε μισθούς και συντάξεις

 Πολίτες περιγράφουν τη δύσκολη καθημερινότητα με τις αυξημένες τιμές στα βασικά αγαθά

Η ακρίβεια εξακολουθεί να «ροκανίζει» μισθούς και συντάξεις. Ο κ. Θοδωρής, συνταξιούχος, επισημαίνει ότι «με τα ροδάκινα στα 3 ευρώ το κιλό, πού να φτάσουν τα λεφτά της σύνταξης; Μέχρι τις 20 του μηνός δεν έχει μείνει τίποτα».

«Όταν βλέπουμε το μοσχάρι να έχει πάει η τιμή του τρεις φορές πάνω, το έχουμε κόψει, αυτό το έχουμε ξεχάσει», είπε ακόμη.

Μένει να φανεί αν το μέτρο του υπουργείου Ανάπτυξης για μειώσεις τιμών σε περισσότερους από 1.600 κωδικούς θα προσφέρει ουσιαστική «ανάσα» στους καταναλωτές ή αν θα πρόκειται για πλασματικές μειώσεις, όπως καταγγέλλουν οι πολίτες στην κάμερα του ΑΝΤ1.

Πηγή: Newsbomb.gr

Continue Reading

Αγορά: Τι αλλάζει στις συσκευασίες τροφίμων στα σούπερ μάρκετ

 Σε εφαρμογή έχουν τεθεί εδώ και λίγες ημέρες οι νέοι  κανόνες για τις συσκευασίες τροφίμων που θέσπισε η Ευρωπαϊκή Ένωση.

Γράφει ο Δημήτρης Χριστούλιας

Ο νέος Κανονισμός για τις Συσκευασίες και τα Απόβλητα Συσκευασίας, γνωστός ως PPWR, θέτει σταδιακά αυστηρότερους στόχους για τη μείωση των απορριμμάτων, την ανακύκλωση και την επαναχρησιμοποίηση έως το 2040. Στόχος της ΕΕ είναι η μείωση των απορριμμάτων συσκευασίας κατά 5% έως το 2030 και κατά 15% έως το 2040, σε σύγκριση με τα επίπεδα του 2018.

Παρόλο που ο κανονισμός θεσπίστηκε αρχικά τον Φεβρουάριο του 2025, η μεταβατική περίοδος ολοκληρώνεται καθιστώντας τις απαιτήσεις του υποχρεωτικές για όσους διαθέτουν προϊόντα στην ευρωπαϊκή αγορά.

Οι συσκευασίες των προϊόντων σε ολόκληρη την Ευρωπαϊκή Ένωση θα πρέπει:

• να περιέχουν πιο πολύ ανακυκλωμένο υλικό,
• να σχεδιάζονται ώστε να ανακυκλώνονται με πιο εύκολο τρόπο
• και να συνοδεύονται από σαφέστερες πληροφορίες για τη σωστή απόρριψή τους

Για πρώτη φορά η ΕΕ επιβάλλει ενιαία ανώτατα όρια στα PFAS, τα αποκαλούμενα και «παντοτινά χημικά». Οι ουσίες αυτές χρησιμοποιούνται σε συσκευασίες, όπως κουτιά πίτσας και χαρτιά αρτοποιίας και χαρακτηρίζονται συχνά ως «παντοτινά χημικά», επειδή παραμένουν για μεγάλο χρονικό διάστημα στο περιβάλλον και στον ανθρώπινο οργανισμό. Παράλληλα, οι κατασκευαστές θα είναι υποχρεωμένοι να παρέχουν στοιχεία που θα επιτρέπουν στις αρμόδιες Αρχές να εντοπίζουν την προέλευση κάθε συσκευασίας, εφόσον προκύπτουν ζητήματα ασφάλειας.

Αλλαγές και το 2027

Επιπλέον, από το 2027, τα καταστήματα της εστίασης θα  πρέπει να δίνουν τη δυνατότητα  στον πελάτη να φέρνει δικό του δοχείο για το φαγητό που περισσεύει ή για την παραλαβή γεύματος. Επίσης από το 2028, οι επιχειρήσεις του κλάδου Horeca –ξενοδοχεία, εστιατόρια, καφέ και εταιρείες τροφοδοσίας– που διαθέτουν φαγητό ή ποτό σε πακέτο,  θα υποχρεούνται να δίνουν και την επιλογή επαναχρησιμοποιούμενης συσκευασίας.  Αυτό θα εφαρμοστεί τόσο για την παραλαβή από το κατάστημα όσο και για τις παραγγελίες μέσω ηλεκτρονικών εφαρμογών.

Η επαναχρησιμοποιούμενη συσκευασία θα είναι ένα ανθεκτικό δοχείο, το οποίο θα πρέπει να εντάσσεται σε οργανωμένο κύκλωμα, με:

• σημεία επιστροφής.
• καταγραφή και ιχνηλασιμότητα.
• πλύσιμο και υγειονομική αποκατάσταση.
• επαναφορά της συσκευασίας στην κυκλοφορία.

Διευκρινίζεται πως δεν θα πρέπει να είναι ακριβότερη η τιμή της επαναχρησιμοποιούμενης επιλογής από εκείνη της αντίστοιχης συσκευασίας μίας χρήσης.  Ακόμη, οι επιχειρήσεις θα υποχρεούνται να διευκολύνουν τη διαδικασία όσον αφορά την επιστροφή των δοχείων.

Από το 2030 θα τεθούν σε εφαρμογή επιπλέον μέτρα, όπως περιορισμοί σε ορισμένες συσκευασίες μιας χρήσης, συστήματα επιστροφής εγγύησης για μπουκάλια και κουτάκια και στόχοι επαναχρησιμοποίησης.

Ποιοι χώροι κέρδισαν τους καταναλωτές το πρώτο εξάμηνο

Την ίδια στιγμή, τα πολύ μεγάλα και τα πολύ μικρά σούπερ μάρκετ αναπτύχθηκαν με ρυθμούς ταχύτερους από το σύνολο του κλάδου το πρώτο εξάμηνο του 2026.

Όπως προκύπτει από τα στοιχεία της Circana, οι καταναλωτές προτίμησαν τους χώρους που ανταποκρίνονται σε δύο βασικές τους ανάγκες τη συγκεκριμένη περίοδο: την αναζήτηση προσφορών και τις ταχύτερες αγορές.

Έτσι τα σούπερ μάρκετ επιφάνειας άνω των 2.500 τ.μ., αύξησαν τις πωλήσεις τους κατά 7,9% σε σχέση με την αντίστοιχη περίοδο. Εκεί η μεγαλύτερη γκάμα προϊόντων στα ράφια, δίνει τη δυνατότητα στους καταναλωτές να εντοπίσουν περισσότερα προϊόντα που βρίσκονται σε προωθητικές ενέργειες.

Από τη άλλη πλευρά τα σούπερ μάρκετ επιφάνειας έως 400 τ.μ. ενίσχυσαν τις πωλήσεις τους κατά 7,4%. Σε αυτή την περίπτωση οι καταναλωτές προτίμησαν τα σούπερ μάρκετ γειτονιάς προκειμένου να καλύψουν τις βασικές καθημερινές τους ανάγκες ταχύτερα και να ευκολότερα.

Συνολικά η αγορά του οργανωμένου λιανεμπορίου αναπτύχθηκε το ίδιο διάστημα με ρυθμό της τάξεως του 5,8%. Χαμηλότερα από το ποσοστό αυτό, κινήθηκαν οι άλλοι δύο τύποι καταστημάτων. Τα καταστήματα επιφάνειας 1.000 έως 2.500 τ.μ που αποτελούν και την πλειονότητα στην αγορά αύξησαν τις πωλήσεις τους κατά 4,8% ενώ εκείνα από 400 έως 1.000 κατά 3,4%.

enikos.gr

Continue Reading

Στοιχεία-σοκ για το δημογραφικό: 21.000 λιγότεροι μαθητές μέσα σε τρία χρόνια

 

Η  δημογραφική κρίση παίρνει πλέον ανεξέλεγκτες διαστάσεις στην ελληνική κοινωνία. Είναι ενδεικτικό ότι σε μόλις τρία χρόνια τα ελληνικά σχολεία έχουν 21.000 λιγότερους μαθητές, σύμφωνα με το σημερινό πρωτοσέλιδο της Καθημερινής.

Η συρρίκνωση του μαθητικού πληθυσμού αποτυπώνεται κυρίως στην πρωτοβάθμια εκπαίδευση, με το μεγαλύτερο πλήγμα να καταγράφεται στα νηπιαγωγεία και τα δημοτικά σχολεία.

Η μείωση των παιδιών σχολικής ηλικίας έχει ήδη αρχίσει να αλλάζει τον εκπαιδευτικό χάρτη της χώρας, οδηγώντας σε συγχωνεύσεις και καταργήσεις σχολικών μονάδων.

Μέσα σε μια τριετία, περίπου 100 νηπιαγωγεία και δημοτικά σχολεία έπαψαν να λειτουργούν, καθώς ο αριθμός των μαθητών σε αρκετές περιοχές δεν επαρκεί πλέον για τη διατήρηση των σχολικών μονάδων.

Μόνο για το σχολικό έτος 2026-2027, το υπουργείο Παιδείας προχώρησε στην κατάργηση 75 σχολικών μονάδων. Από αυτές, οι 43 είναι νηπιαγωγεία και οι 32 δημοτικά σχολεία.

Οι περισσότερες καταργήσεις καταγράφονται στη Θεσσαλία, ενώ ακολουθούν η Πελοπόννησος, η Στερεά Ελλάδα, η Κεντρική Μακεδονία και η Δυτική Μακεδονία.

Το πρόβλημα μάλιστα, δεν αφορά αποκλειστικά μικρά και απομακρυσμένα χωριά. Η μείωση του μαθητικού πληθυσμού αρχίζει να γίνεται αισθητή και σε μεγαλύτερες πόλεις, γεγονός που δείχνει ότι η δημογραφική συρρίκνωση έχει λάβει ευρύτερες διαστάσεις.

Η Καθημερινή, επικαλούμενη στελέχη του υπουργείου Παιδείας, επισημαίνει ότι η μείωση του μαθητικού πληθυσμού είναι πλέον τόσο έντονη ώστε κάθε χρόνο χάνεται περίπου ένα τμήμα μαθητών από κάθε σχολείο.

Η τάση αυτή, που μέχρι σήμερα ήταν περισσότερο εμφανής στην πρωτοβάθμια εκπαίδευση, αρχίζει σταδιακά να επηρεάζει και τη δευτεροβάθμια εκπαίδευση.

Παρότι ο αριθμός των λουκέτων στα γυμνάσια και τα λύκεια παραμένει περιορισμένος, η συρρίκνωση του μαθητικού πληθυσμού αναμένεται να δημιουργήσει μεγαλύτερες πιέσεις και σε αυτές τις βαθμίδες τα επόμενα χρόνια.

topontiki.gr

Continue Reading

Η ΕΛΛΑΔΑ ΕΧΕΙ ΤΑ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ ΚΑΙ ΑΚΡΙΒΟΤΕΡΑ ΔΙΟΔΙΑ ΣΤΗΝ ΕΥΡΩΠΗ....

 

Η εικόνα που κυκλοφορεί στα κοινωνικά δίκτυα μιλά για 174 σταθμούς διοδίων σε περίπου 2.320 χιλιόμετρα αυτοκινητοδρόμων. Η αριθμητική διαίρεση δίνει πράγματι έναν σταθμό ανά 13,3 χιλιόμετρα. Το πρόβλημα είναι ότι συνδυάζονται στοιχεία διαφορετικών περιόδων και διαφορετικών τρόπων καταγραφής.

---

Με βάση τα τελευταία πλήρως συγκρίσιμα ευρωπαϊκά στοιχεία της ASECAP, με ημερομηνία αναφοράς την 31η Δεκεμβρίου 2024, στην Ελλάδα καταγράφονταν 175 σταθμοί διοδίων σε 2.202 χιλιόμετρα αυτοκινητοδρόμων που βρίσκονταν τότε σε λειτουργία.

Αυτό σημαίνει ότι η επίσημη ευρωπαϊκή αναλογία ήταν ένας σταθμός ανά περίπου 12,6 χιλιόμετρα και όχι ανά 13,3 χιλιόμετρα. Το 174 της εικόνας βρίσκεται πολύ κοντά στο πραγματικό μέγεθος εκείνης της περιόδου, δεν αποτελεί όμως το τελευταίο διαθέσιμο συγκρίσιμο στοιχείο.

---

Γιατί άλλοι μετρούν 174 και άλλοι πάνω από 200 διόδια
Η ελληνική συγκεντρωτική έκθεση για τα οδικά τέλη καταγράφει συνολικό δίκτυο παραχωρήσεων 2.322,4 χιλιομέτρων. Από αυτά, στο κοινό έτος αναφοράς βρίσκονταν σε λειτουργία 2.202 χιλιόμετρα και άλλα 120,3 χιλιόμετρα ήταν υπό κατασκευή. Επομένως, η εικόνα των «174 σταθμών σε 2.320 χιλιόμετρα» χρησιμοποιεί ουσιαστικά ολόκληρο το μήκος των παραχωρήσεων, συμπεριλαμβανομένων τμημάτων που τότε δεν είχαν ακόμη παραδοθεί, και το διαιρεί με έναν αριθμό σταθμών άλλης περιόδου.

Υπάρχει και μία δεύτερη, σημαντικότερη… παγίδα. Στην Ελλάδα λειτουργούν μετωπικοί σταθμοί πάνω στον κύριο άξονα, πλευρικοί σταθμοί στις εισόδους και εξόδους των κόμβων, λωρίδες συμβατικής πληρωμής, ηλεκτρονικές λωρίδες, καθώς και πύλες ελεύθερης ροής.

Αν ένας πλευρικός σταθμός μετρηθεί ως μία εγκατάσταση, προκύπτει ένας αριθμός. Αν κάθε κατεύθυνση, είσοδος και έξοδος καταγραφεί χωριστά, ο αριθμός αυξάνεται σημαντικά. Γι’ αυτό σε ιδιωτικούς χάρτες διαδρομών εμφανίζονται ακόμη και 212 σημεία χρέωσης. Πρόκειται όμως για διαφορετικό τρόπο μέτρησης και όχι για 212 κλασικούς σταθμούς με μπάρες.

Η εικόνα γίνεται ακόμη πιο σύνθετη μετά την ολοκλήρωση της Πατρών–Πύργου τον Δεκέμβριο του 2025 και την παράδοση του τελευταίου τμήματος του Ε65 τον Ιούλιο του 2026.

Η Πατρών–Πύργου διαθέτει δύο μετωπικούς και πλευρικούς σταθμούς, αλλά και πύλες χιλιομετρικής χρέωσης χωρίς την κλασική λογική του ταμείου. Στον ολοκληρωμένο Ε65 λειτουργούν πλέον συνολικά τέσσερις μετωπικοί και πέντε πλευρικοί σταθμοί.

Κατά συνέπεια, οι 175 σταθμοί αποτελούν το τελευταίο επίσημα δημοσιευμένο και ενιαία συγκρίσιμο ευρωπαϊκό μέγεθος, όχι έναν ζωντανό μετρητή της 24ης Αυγούστου 2026. Με τις νέες υποδομές, ο πραγματικός σημερινός αριθμός σημείων χρέωσης είναι μεγαλύτερος, αλλά δεν έχει ακόμη δημοσιευτεί νεότερη πανευρωπαϊκή απογραφή με την ίδια μεθοδολογία.

Στο ίδιο ευρωπαϊκό αρχείο η Ελλάδα εμφανίζεται με 914 λωρίδες διοδίων, από τις οποίες οι 620 ήταν ηλεκτρονικές ή μικτής λειτουργίας. Οι συνδρομητές συστημάτων τηλεδιοδίων έφθαναν τους 1.649.706, ενώ τα έσοδα από διόδια το 2024 υπολογίστηκαν σε 875,27 εκατομμύρια ευρώ, χωρίς ΦΠΑ και άλλους φόρους.

Πόσους σταθμούς έχουν οι άλλες χώρες της ΕΕ
Η σύγκριση της ASECAP αφορά τα δίκτυα που διαχειρίζονται τα μέλη της και χρησιμοποιεί κοινή έννοια για τους σταθμούς διοδίων. Τα αποτελέσματα είναι αποκαλυπτικά:Η Ελλάδα βρίσκεται στην τέταρτη θέση ως προς τον απόλυτο αριθμό σταθμών, πίσω από τη Γαλλία, την Ιταλία και την Πορτογαλία.

Ως προς την πυκνότητα, όμως, η Πορτογαλία έχει περίπου έναν σταθμό ανά εννέα χιλιόμετρα, η Ιταλία ανά 11,9 και η Κροατία ανά 12,3 χιλιόμετρα. Η Ελλάδα ακολουθεί με έναν ανά 12,6 χιλιόμετρα, ενώ αμέσως μετά βρίσκεται η Ισπανία με έναν ανά 12,8 χιλιόμετρα.

---

Χώρα	Σταθμοί διοδίων	Δίκτυο αναφοράς	Χλμ. ανά σταθμό
Γαλλία	644	9.327,8 χλμ.	14,5
Ιταλία	460	5.480,6 χλμ.	11,9
Πορτογαλία	370	3.321,9 χλμ.	9,0
Ελλάδα	175	2.202 χλμ.	12,6
Κροατία	110	1.355,5 χλμ.	12,3
Ισπανία	104	1.334,9 χλμ.	12,8
Πολωνία	24	468 χλμ.	19,5
Ιρλανδία	18	325,9 χλμ.	18,1
Αυστρία	6	2.266 χλμ.	377,7
Δανία	2	43 χλμ.	21,5
Σλοβενία	1	624,9 χλμ.	624,9
Ουγγαρία	0	1.378 χλμ.	—
Γερμανία	0	50.827,8 χλμ.	—
Σλοβακία	0	851,5 χλμ.	—

---

Επομένως, ούτε σε απόλυτο αριθμό ούτε σε πυκνότητα κατέχει η χώρα μας την πρώτη θέση.

Οι πολύ χαμηλοί ή μηδενικοί αριθμοί σε Αυστρία, Ουγγαρία, Σλοβακία και Σλοβενία δεν σημαίνουν ότι οι οδηγοί κυκλοφορούν παντού δωρεάν. Οι χώρες αυτές χρησιμοποιούν κατά κύριο λόγο βινιέτες, δηλαδή χρονική χρέωση για τη χρήση των αυτοκινητοδρόμων. Η Αυστρία διαθέτει επιπλέον έξι σταθμούς σε ειδικές ορεινές διαδρομές, ενώ η Σλοβενία έναν σταθμό σε ειδική υποδομή.

Η Γερμανία δεν επιβάλλει γενικά διόδια στα επιβατικά αυτοκίνητα στους Autobahn, αλλά εφαρμόζει ηλεκτρονική χρέωση στα βαρέα οχήματα. Η Δανία χρεώνει κυρίως τις μεγάλες γεφυρώσεις, ενώ αρκετές άλλες χώρες, όπως η Φινλανδία, η Κύπρος, η Εσθονία, η Λετονία, η Λιθουανία, το Λουξεμβούργο και η Μάλτα, δεν διαθέτουν εθνικό σύστημα διοδίων αυτοκινητοδρόμων για τα Ι.Χ.

Η Βουλγαρία, η Τσεχία και η Ρουμανία χρησιμοποιούν ηλεκτρονικές βινιέτες, ενώ το Βέλγιο, η Ολλανδία και η Σουηδία έχουν κυρίως ειδικές χρεώσεις σε σήραγγες, γέφυρες ή μεμονωμένες υποδομές. Οι συγκεκριμένες περιπτώσεις δεν μπορούν να συγκριθούν ευθέως με το ελληνικό δίκτυο σταθμών.

Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή διαχωρίζει άλλωστε σαφώς τα διόδια, τα οποία σχετίζονται με την απόσταση που διανύεται, από τις βινιέτες, οι οποίες εξασφαλίζουν δικαίωμα χρήσης του δρόμου για συγκεκριμένο χρονικό διάστημα. Η Ευρωπαϊκή Ένωση δεν υποχρεώνει τα κράτη να χρησιμοποιούν ένα ενιαίο σύστημα ούτε καθορίζει πόσοι σταθμοί πρέπει να υπάρχουν.

Το συμπέρασμα είναι ότι η Ελλάδα διαθέτει πράγματι πολύ πυκνό δίκτυο διοδίων. Ο ισχυρισμός, όμως, ότι αποτελεί «παγκόσμια πρωτοτυπία» με 174 σταθμούς δεν επιβεβαιώνεται. Το τελευταίο συγκρίσιμο μέγεθος είναι 175 σταθμοί στο τέλος του 2024, ενώ η Πορτογαλία, η Ιταλία και η Κροατία εμφάνιζαν μεγαλύτερη πυκνότητα.

Και, κυρίως, ο αριθμός των σταθμών δεν αποκαλύπτει από μόνος του πόσο επιβαρύνεται ο οδηγός. Για μία ουσιαστική σύγκριση πρέπει να εξετάζονται το κόστος ανά χιλιόμετρο, το συνολικό κόστος αντιπροσωπευτικών διαδρομών, η αγοραστική δύναμη, οι φόροι και το μοντέλο χρηματοδότησης κάθε αυτοκινητοδρόμου.

newsauto.gr

Continue Reading