Κανείς δεν ξέρει πότε θα ολοκληρωθεί η κατασκευή της γραμμής Τρίπολη - Καλαμάτα

Ο πολιτικός εκπρόσωπος του ΠΑΣΟΚ για θέματα Δημοσίων Έργων, Γιάννης Μαγκριώτης, σχετικά με τις δηλώσεις του υπουργού ΠΕΧΩΔΕ, Γιώργου Σουφλιά, κατά την επίσκεψή του στην Ανατολική οδό Πελοποννήσου, έκανε την ακόλουθη δήλωση:
Είναι θετικό ότι η δεύτερη σήραγγα Αρτεμισίου του οδικού άξονα Κόρινθος - Τρίπολη ολοκληρώθηκε και μάλιστα μέσα στις συμβατικές ημερομηνίες. Αυτό πράγματι είναι μοναδικό στα πεντέμισι χρόνια διακυβέρνησης της ΝΔ. Δεν σημαίνει, όμως, τίποτα και δεν μπορεί να κρύψει τις μεγάλες καθυστερήσεις στα άλλα σημεία του οδικού άξονα, και ειδικότερα σε αυτά που κατασκευάζονται ως δημόσια έργα.
Στο τμήμα των 80 χλμ. του «Μορέα» που είχε κατασκευαστεί την δεκαετία του ’80 και ανακατασκευάζεται με την Σύμβαση Παραχώρησης σε ορισμένα τμήματά του, προχωρά συνολικά με αργούς ρυθμούς η κατασκευή του τμήματος, με ενάμισι περίπου χρόνο καθυστέρηση.
Οι πιο μεγάλες, όμως, καθυστερήσεις είναι στα τμήματα που κατασκευάζονται ως δημόσια έργα. Ειδικότερα: Το τμήμα Αθήναιο - Λεύκτρο, με βάση την σύμβαση, έπρεπε να παραδοθεί στα μέσα του 2008. Ο κ. Σουφλιάς στην περσινή επίσκεψή του ανακοίνωσε, πως θα παραδοθεί στα μέσα του 2009 και σήμερα ανακοίνωσε τουλάχιστον άλλους έξι μήνες καθυστέρησης. Δηλαδή συνολικά ενάμισι χρόνο καθυστέρηση. Ελπίζουμε να είναι η τελευταία αναβολή. Το 2008 επίσης έπρεπε να είχαν παραδοθεί και οι τέσσερις γέφυρες στο κομμάτι Παραδείσια - Τσακώνα.
Στην περσινή του επίσκεψη ο κ. Σουφλιάς άλλαξε την ημερομηνία παράδοσης ενώ είχε πει πως θα παραδοθεί στα μέσα του 2009. Είμαστε στον όγδοο μήνα του 2009 και στη σημερινή του επίσκεψη ο κ. Σουφλιάς δεν έδωσε ημερομηνία παράδοσης, εκτός και αν εννοεί ότι το έργο θα παραδοθεί το καλοκαίρι του 2011, όπως δήλωσε για το συνολικό κομμάτι Παραδείσια- Καλαμάτα. Οι μεγάλες αυτές καθυστερήσεις οφείλονται στην ελλιπή χρηματοδότηση, λόγω της μεγάλης μείωσης του ΠΔΕ που επέλεξε η κυβέρνηση από το 2004 και μετά.
Για την Περιφέρεια Πελοποννήσου η κυβέρνηση έχει ανακοινώσει πως θα τη χρηματοδοτήσει με 30% λιγότερους πόρους σε σχέση με το Γ ΚΠΣ. Σε πραγματικές αξίες ούτε το 50% του ΠΕΠ του Γ ΚΠΣ, δεν είναι το ΠΕΠ του ΕΣΠΑ. Αυτοί είναι οι λόγοι της μεγάλης καθυστέρησης στην ανάπτυξη της Πελοποννήσου. Αυτοί είναι οι λόγοι για τις τραγικές καθυστερήσεις της ανακατασκευής των τμημάτων της παλιάς εθνικής οδού Τρίπολης - Σπάρτης.

Continue Reading

Οδηγίες πρός..Οδηγούς για ομαλή επιστροφή!

Θα πρέπει σε όλους μας να γίνει συνείδηση, ότι όσο και εάν καθυστερήσουμε στον προορισμό μας, η επιτυχία είναι ότι φθάσαμε σώοι και ασφαλείς, χωρίς να παίξουμε κορώνα/ γράμματα τη ζωή μας, των συνεπιβατών μας και των συνταξιδιωτών μας. Αφιερώστε λίγο χρόνο για να διαβάσετε το συμβουλευτικό ρεπορτάζ που ακολουθεί και εάν το τηρήσετε, να είστε σίγουροι ότι θα ταξιδέψετε με ασφάλεια. Καλό και ασφαλές ταξίδι.
Πριν ξεκινήσετε το ταξίδι θα πρέπει να ελέγξετε συγκεκριμένα σημεία του αυτοκινήτου:
Κινητήρας: Οι έλεγχοι που πρέπει να γίνουν στον κινητήρα αφορούν τη στάθμη του λαδιού, αλλά και την ποιότητά τους. Αν δείτε ότι είναι πολύ μαύρα, τότε μη διστάσετε να τα αντικαταστήσετε. Τσεκάρετε εάν υπάρχουν διαρροές στον κινητήρα. Ελεγχος θα πρέπει να γίνει και στο σύστημα ψύξης. Ελέγξτε τη στάθμη του νερού του ψυγείου, την κατάσταση των κολάρων και γενικά εάν υπάρχουν από κάπου διαρροές.
Ελαστικά: Δεν θα καινοτομήσουμε εάν σας πούμε ότι τα ελαστικά αποτελούν τον υπ αριθμόν 1 παράγοντα για ασφαλείς μετακινήσεις. Εχετε υπόψη σας ότι τα σύγχρονα ηλεκτρονικά συστήματα ασφαλείας (ESP, ABS κ.πλ.) είναι σχεδόν άχρηστα, εάν η κατάσταση των ελαστικών δεν είναι η αρμόζουσα. Για τον λόγο αυτόν ελέγξτε εξονυχιστικά τα ελαστικά για φθορές, «ύποπτα» εξογκώματα, τα οποία μπορεί να αποβούν επικίνδυνα. Το πέλμα, σε καμία περίπτωση δεν μπορεί να υποδηλώνει και την καταλληλότητα του ελαστικού, καθώς στη χώρα μας με τη χαμηλή πρόσφυση στους δρόμους και τις μεγάλες διαφορές των θερμοκρασιών (χειμώνας - καλοκαίρι) τα ελαστικά δεν φθείρονται αλλά «καίγονται». Στην περίπτωση που όλα είναι εντάξει, τότε ο επόμενος έλεγχος αφορά την πίεση του αέρα.
Φρένα: Ο έλεγχος στο σύστημα φρένων αφορά τη στάθμη των υγρών, αλλά και τη γενικότερη απόκριση του αυτοκινήτου στο πάτημα του πεντάλ. Εάν παρατηρήσετε ότι το πεντάλ δεν έχει αίσθηση, «τερματίζει» χωρίς ιδιαίτερη πίεση και το αυτοκίνητο δεν επιβραδύνει, τότε πρέπει να επισκεφθείτε συνεργείο για έλεγχο στα τακάκια και τις δισκόπλακες. Εάν κατά την πέδηση δεν φρενάρουν ομοιόμορφα οι τροχοί, τότε χρειάζεστε έλεγχο και ρυθμίσεις, καθώς αυτό μπορεί να αποδειχθεί επικίνδυνο. Στην περίπτωση που το αυτοκίνητο διαθέτει ABS, τότε η σωστή κατάσταση του συστήματος των φρένων (υγρά, τακάκια, δισκόπλακες) και των ελαστικών είναι απαραίτητη.
Φώτα: Τα φώτα είναι ένα από τα πιο... παρεξηγημένα συστήματα του αυτοκινήτου, όμως η σωστή λειτουργία τους είναι καθοριστική για τις μετακινήσεις μας όχι μόνο τις βραδινές ώρες αλλά και κατά τη διάρκεια της ημέρας. Ελέγξτε πριν ξεκινήσετε εάν ανάβουν τα φλας, τα στοπ, το φως της όπισθεν. Εάν κάποια λάμπα είναι καμένη, θα πρέπει αμέσως να την αντικαταστήσετε. Επίσης ελέγξτε τη λειτουργία των φώτων πορείας και εάν είναι σωστά ρυθμισμένα για να μην τυφλώνουν τους επερχόμενους οδηγούς.
Σύστημα ψύξης: Από τα πιο ζωτικά σημεία του κινητήρα και τώρα που ο υδράργυρος ανεβαίνει. Ελέγξτε τη στάθμη του νερού του ψυγείου, την κατάσταση των κολάρων και γενικά εάν υπάρχουν από κάπου διαρροές. Ελεγχος θα πρέπει να γίνει και στον ανεμιστήρα (βεντιλατέρ).
Πλυστικό σύστημα: Πριν ταξιδέψετε ελέγξτε το πλυστικό σύστημα του αυτοκίνητου σας, γιατί εάν δεν έχει την κατάλληλη λειτουργία, θα έχετε κακή ορατότητα με αποτέλεσμα ο κίνδυνος ατυχήματος να εγκυμονεί. Ελέγξτε την κατάσταση των υαλοκαθαριστήρων και εάν υπάρχει νερό στο πλυστικό σύστημα. Θα πρέπει να χρησιμοποιείτε πάντα απεσταγμένο νερό, όπως επίσης και τα ειδικά πρόσθετα που καθαρίζουν καλύτερα τις λάσπες στο παρ-μπριζ. Με τον τρόπο αυτό θα εξασφαλίσετε καλή ορατότητα και θα αποφύγετε τα βουλωμένα σωληνάκια.
Φόρτωση αποσκευών: Τα υπερφορτωμένα αυτοκίνητα είναι σύνηθες φαινόμενο στους ελληνικούς δρόμους σε μια μαζική έξοδο. «Τερματισμένες» αναρτήσεις, υπεράριθμες αποσκευές στην «οροφή», είναι από τις πιο συχνές περιπτώσεις που συναντάει κανείς στους δρόμους και συνάμα δύο από τις σημαντικότερες αιτίες πρόκλησης τροχαίων. Γιατί αφενός στην πρώτη περίπτωση η ανάρτηση δεν «δουλεύει» και το αυτοκίνητο δεν αντιδράει προβλέψιμα, αφετέρου λόγω του υψηλότερου κέντρου βάρους, τα χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου μεταβάλλονται, με αποτέλεσμα τις επικίνδυνες κλίσεις στις στροφές. Εάν, λοιπόν, το πορτ μπαγκάζ του αυτοκινήτου σας δεν είναι αρκετό για τις αποσκευές σας, τότε καταφύγετε στη λύση των μπαγκαζιέρων που τοποθετούνται στην οροφή.
ΟΔΗΓΗΣΗ
Υπ' αριθμόν 1 παράγοντας για την ασφάλεια ο οδηγός. Ο οδηγός είναι υπ αριθμόν ένας παράγοντας για την ασφάλεια όλων των επιβατών. Θα πρέπει να βρίσκεται σε πολύ καλή φυσική κατάσταση και να οδηγεί ξεκούραστος. Εάν αισθάνεται σημάδια κόπωσης, που εμφανίζονται με ένα ελαφρύ χασμουρητό, το πρώτο που έχει να κάνει είναι να σταματήσει στον πρώτο ειδικό χώρο στάθμευσης για να ξεκουραστεί (ακόμη και να κοιμηθεί). Είναι προφανές ότι αλκοόλ και οδήγηση σε καμία περίπτωση δεν ταιριάζουν.
Εάν πρόκειται να οδηγήσετε μην πιείτε ούτε ένα ποτηράκι, για να έχετε 100% τον έλεγχο που απαιτείται. Εάν μεταφέρετε με το αυτοκίνητό σας ηλικιωμένους και παιδιά και το ταξίδι είναι μεγάλο, φροντίστε να κάνετε συχνές στάσεις για να ξεκουράζονται. Στην περίπτωση που μεταφέρετε τον σκύλο σας, μην τον στοιβάξετε στο πορτ-μπαγκάζ, αλλά να του διαθέσετε τον ανάλογο χώρο και τον αέρα.
Τρόπος οδήγησης
Είναι προφανές ότι και σε αυτή τη μαζική έξοδο θα υπάρξουν μποτιλιαρίσματα, άσκοπες καθυστερήσεις κ.πλ. Ολα αυτά θα πρέπει να είστε προετοιμασμένοι να τα αντιμετωπίσετε με υπομονή και όχι με εκνευρισμό, έχοντας πάντα υπόψη σας ότι στόχος σας είναι να φθάσετε ασφαλείς στον προορισμό σας, αδιαφορώντας για τον χρόνο που θα ξοδέψετε.
Γι αυτό, λοιπόν, μην εκβιάζετε τις προσπεράσεις, μην παραβιάζετε τα όρια ταχύτητας και τον ΚΟΚ γενικότερα, φερθείτε πολιτισμένα στον δρόμο και επιλέξτε την αδιαφορία στους οδηγούς που ενδεχομένως σας προκαλέσουν με τον τρόπο που οδηγούν. Επίσης, να είστε συνεργάσιμοι με τους τροχονόμους, το έργο των οποίων είναι επιβαρημένο αυτή την περίοδο, ενώ εάν παρατηρήσετε κάτι που μπορεί να εγκυμονεί κίνδυνους μη διστάσετε να τους το αναφέρετε. Τέλος, επειδή πολλά έργα στα δύο μεγάλα εθνικά οδικά δίκτυα είναι σε εξέλιξη, να επιστήσετε ιδιαιτέρως την προσοχή σας και να συμμορφωθείτε με τα όρια ταχύτητας και τις σημάνσεις.

Continue Reading

Πληρώνουμε με χρυσάφι τους εθνικούς οδικούς άξονες!

«Υπέρογκο κόστος κατασκευής περιλαμβάνουν οι συμφωνίες παραχώρησης για τους πέντε νέους εθνικούς οδικούς άξονες της χώρας», μεταξύ αυτών και οι «δικοί μας», όπως είναι ο Βόρειος Άξονας Πελοποννήσου (Κόρινθος, Πάτρα, Πύργος, Τσακώνα) και η επέκταση του αυτοκινητόδρομου Κόρινθος - Τρίπολη (Σπάρτη – Καλαμάτα), κατήγγειλε το στέλεχος της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, Γιάννης Τερεζάκης, μιλώντας στην εκπομπή «Κίτρινος Τύπος» του τηλεοπτικού σταθμού ALTER, την περασμένη Δευτέρα.

Μεταξύ άλλων, ο κ. Τερεζάκης προχώρησε σε συγκρίσεις με άλλα ίδιου τύπου έργα, σε ευρωπαϊκές χώρες, αποδεικνύοντας πως κάτι δεν πάει καλά στη χώρα μας. Οι δυσάρεστες εκπλήξεις που επιφυλάσσουν οι συμβάσεις που υπεγράφησαν στον Έλληνα φορολογούμενο, είναι πως προβλέπει αύξηση του τιμήματος κατασκευής έως 50%, σε περίπτωση καθυστέρησης. Τα στοιχεία που έφερε στο φως η εκπομπή για το αδικαιολόγητα υψηλό κόστος των νέων οδικών αξόνων της χώρας, μόνο προβληματισμό προκαλούν.Την ίδια ώρα, όπως είναι γνωστό, οι συμβάσεις παραχώρησης με τις κοινοπραξίες των κατασκευαστών, που ανέλαβαν την υλοποίηση των πέντε νέων οδικών αξόνων, προβλέπουν και την εκμετάλλευση των σταθμών διοδίων, ως αντισταθμιστικό όφελος.

«Το προκλητικό είναι πως εισπράττουν για έτοιμα τμήματα οδικών αξόνων, που κατασκευάστηκαν με χρήματα του Έλληνα φορολογούμενου, χωρίς να έχουν παραδώσει ούτε ένα χιλιόμετρο δρόμου δικής τους κατασκευής. Κανονικά, όταν αναλαμβάνει κάποιος ένα έργο δημοσίων υποδομών, το ολοκληρώνει και μετά ζητά να εισπράξει το ανάλογο αντίτιμο διοδίων, ανάλογα με την κίνηση του δρόμου και την περίοδο παραχώρησης», σημείωσε. Επίσης, τόνισε ότι την ευθύνη για τις συμφωνίες αυτές έχουν και τα δύο μεγάλα κόμματα (Ν.Δ., Πα.Σο.Κ.), τα οποία ψήφισαν στη Βουλή το σχετικό σχέδιο νόμου το ΥΠΕΧΩΔΕ. Επιπρόσθετα, ο κ. Τερεζάκης επισήμανε ότι ακριβότερο κατά 20 - 25 εκατομμύρια ευρώ ανά χιλιόμετρο είναι το κόστος του Βόρειου Άξονα της Πελοποννήσου (μήκους 365 χιλιομέτρων) σε σχέση με το έργο του διακρατικού άξονα Ιρλανδίας - Ηνωμένου Βασιλείου, μήκους 1.510 χιλιομέτρων και κόστους 3 εκ. ευρώ το χιλιόμετρο.

Continue Reading

Αυξήσεις στα διόδια με δρόμους καρμανιόλες!

Από την Δευτέρα το βράδυ αυξήθηκαν τα διόδια κατά 40% .Δεν μπορώ να καταλάβω για ποιό λόγο γίνεται μια τέτοια αύξηση στο κομμάτι αυτό της Εθνικής οδού μόλις το παραδώσανε στους ιδιώτες........πόσο μας δουλεύουν ρε παιδιά. Θα μου πείτε, οκ ιδιώτες είναι οτι θέλουν κάνουν, δέν πρόκειται να δώσουν λογαριασμό σε κανέναν ούτε να σου ζητήσουν ψήφο μετά απο 4 χρόνια. Άν σου αρέσει αλλιώς κάνε παράκαμψη να πάς στην Πάτρα απο τα μονοπάτια. Γενικά, τα αυξάνουν σε όλη την διαδρομή από Αθήνα->Πάτρα. Πλέον, το να επισκεφτώ το πατρικό μου στα Ιωάννινα είναι πολυτέλεια καθώς θέλω σχεδόν γεμάτα 20 ευρώ (2.7€ Αττική Οδός, 2.5€ Ελευσίνα, 2.8€ Ρίο + 11.20€ γέφυρα). Και μιλάμε ότι το μεγαλύτερο αντίτιμο πλην της γέφυρας το δίνουμε σε έναν δρόμο καρμανιόλα στον οποίο οδηγούμε με τον σταυρό στο χέρι.

Στην ουσία η εθνική οδός ήταν η αρχική ΠΕΟΑΚ, με κάποια κομμάτια που είχαν προστεθεί. Ο σημερινός δρόμος δεν έχει καμμία σχέση με αυτόν που υπήρχε πρίν οπότε μπορώ να πώ οτι τα λεφτά μας για το συγκεκριμένο κομμάτι πιάσανε τόπο. Κάποτε κάναμε πάνω απο ώρα για να φτάσουμε στον ισθμό και κατεβάιναμε ζαλισμένοι και τώρα μέχρι να κάνεις ένα τσιγάρο έφτασες. Ελπίζω να φτιάξουν την υπόλοιπη καρμανιόλα Κορίνθου - Πατρών έτσι ώστε όλος ο δρόμος να είναι σύγχρονος. Τελικά οι δρόμοι δεν ακολουθούν τις προδιαγραφές της Ε.Ε., κατασκευάζονται με τέοτιο τρόπο ώστε να προκαλούνται θανατηφόρα τροχαία ατυχήματα και να χάνονται άνθρωποι ή ένα ολόκληρο χωριό ετησίως και βάλε στην άσφαλτο επειδή κάποιοι θυσιάζουν το κέρδος και την κονόμα στο όφελος του κοινωνικού συνόλου. ΜΟΝΟ αν συμβεί ατύχημα σε κάποιους εκ των κατακσευαστών θα καταλάβουν την τραγωδία, κάτι που φυσικά απεύχομαι.

Continue Reading

Γύρισε όλο το κόσμο και σκοτώθηκε στους Ελληνικούς δρόμους

Σχεδόν είκοσι μέρες μετά τον τραγικό θάνατο 70χρονου Βρετανού ποδηλάτη στην εθνική οδό Αθηνών - Λαμίας, στο ύψος της Βαρυμπόμπης, από τροχαίο που προκάλεσε ασυνείδητος οδηγός, η βρετανική εφημερίδα Daily Mail αποκαλύπτει ότι επρόκειτο για ένα σύγχρονο «Μάρκο Πόλο». Ο Ίαν Χίμπελ, όπως ήταν το όνομά του, 40 ολόκληρα χρόνια γύριζε όλο τον κόσμο, με μοναδικό του «σύντροφο» το ποδήλατό του. Στη διάρκεια της ατελείωτης περιπλάνησής του στον κόσμο από την Ανταρκτική μέχρι τον Αμαζόνιο και από την Αλάσκα έως την Ινδονησία, πυροβολήθηκε από ληστές, κινδύνεψε να τον φάνε ζωντανό τροπικά μυρμήγκια, έπεσε σε βάλτους, κυνηγήθηκε από ελέφαντες και μία φορά του επιτέθηκε ένα πεινασμένο λιοντάρι. Ωστόσο, κατάφερε να παραμείνει ζωντανός. Μέχρι που ήρθε στην Ελλάδα και έπεσε θύμα ενός ασυνείδητου οδηγού, που, σύμφωνα με αυτόπτες μάρτυρες, έκανε κόντρες με ένα άλλο αυτοκίνητο. Ο 70χρονος διέσχιζε με το ποδήλατό του την εθνική οδό Αθηνών – Λαμίας, όταν ένα αυτοκίνητο τον χτύπησε θανάσιμα και τον παράτησε. Ο κοσμογυρισμένος άντρας, άφησε την τελευταία του πνοή λίγη ώρα μετά την μεταφορά του στο νοσοκομείο, ενώ ο 32χρονος δράστης συνελήφθη την επόμενη μέρα στην Κηφισιά. από: http://www.zougla.gr/news.php?id=7549
ΥΓ Η είδηση είναι αληθινή και προβάλεται και από τα ξένα ΜΜΕ

Continue Reading